来源: 浙江在线 有计划购买电动汽车的市民可将计划提上日程了！昨日，我市出台《加快电动汽车充电基础设施建设的通知》，明确今年将建设电动汽车充电站11座，分别位于11个县（市、区），共计840个充电桩，为电动汽车顺利驶上温州街头备好“粮草”。 根据《通知》，我市将综合利用现有场地和公共设施，结合道路交通、车辆流向、车辆密度、服务半径、地块开发等，合理、统筹布点电动汽车充电站，在现有的公交场站、出租车服务区、公共停车场库、综合交通枢纽、城市综合体等进行复合设置。其中，市区滨江商务区和中央绿轴区两大亮点区块将先予试行配建。 据悉，乘用车充电站建设，要与停车设施结合进行规划布点，电动出租车考虑与出租车服务区相结合；商用车充电站建设，要按照相应的电动汽车类型进行配置，专用电动汽车数量较多时，宜设置专用充电站，电动公共汽车使用的充电站宜设置在公交场站设施内。同时，充电桩建设要结合住宅小区、办公场所和公共服务设施等配建停车位进行布点。 充电站的建设还要“软硬兼施”。据介绍，在我市充电基础设施建设中，将同步考虑充电智能服务平台的打造。同时，鼓励围绕用户需求，为用户提供充电导航、状态查询、充电预约、费用结算等服务。
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来源: 新华网 国家机关事务管理局５日在部署“十三五”中央国家机关节约能源资源工作时指出，中央国家机关配备更新公务用车中新能源汽车的比例要达到５０％以上。 据介绍，“十三五”期间，中央国家机关将创新绿色出行方式，积极引进社会资本参与充电桩建设和提供新能源汽车应用服务。为鼓励和引领新能源汽车的消费和应用，会议现场还启动了新能源汽车自助分时租赁项目，演示了自助服务的过程。 未来五年，国管局还将开展绿色建筑行动，进一步提升建筑能效，中央国家机关本级办公建筑３０％要达到绿色建筑标准；继续开展中央国家机关节约型办公区建设，中央国家机关本级全面建成节约型办公区，中央国家机关所属在京公共机构建成节水型单位；加大倡导绿色文化，广泛开展节能宣传周、全国低碳日、中国水周等主题宣传活动，树立生态理念、培育生态道德。 国管局还强调今年将推进餐厨垃圾就地资源化处理，有条件的中央国家机关本级全部实现餐厨垃圾的就地资源化处理。
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来源: EV视界 今后给新能源汽车充电将越来越方便。昨日，记者从厦门公交集团了解到，截至本月，公交集团在全市5个点投用了230个充电桩，可为新能源出租车和社会车辆提供24小时充电服务。 据悉，为满足厦门2014年以来投放的660辆纯电动出租车的充电需求，根据厦门市政府的统一部署，厦门公交集团根据《厦门市新能源汽车推广应用实施方案》，开展充电桩项目的建设。 目前，已陆续建成投用的有观音山公寓、古楼公寓、会展综合服务中心等3个点50个交流快充充电桩；枋湖客运中心、会展综合服务中心、五缘湾湿地公园、五缘湾桥下、观音山旅游商业街等5个点180个直流快充充电桩。这230个充电桩位于岛内各大枢纽站及人群集中地区，初步形成了相互连接的充电站服务系统。 直流快充充电桩为45千瓦/时，交流快充充电桩为40千瓦/时，根据不同车型，车辆充满电需1小时—2小时。不过，市民也不用担心等候时间过长，充电桩附近还配套建设了驾驶员休息室，里面有座椅、开水器、空调等设施，方便驾驶员休息。 值得一提的是，充电桩实行自助充电，市民可使用支付宝支付充电费用。目前，交通部门组织了一部分出租车驾驶员进行相关操作的培训。 那么，怎么才能知道哪里有充电桩？市民通过手机软件摇一摇就可以了解附近充电桩的位置、空闲率，也可以根据导航指引到就...
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来源: 新华网 随着我国新能源汽车界陷入骗补贴风波，不少新能源企业生产商，意识到只有打通应用最后一公里，才能获得可持续发展，“互联网＋绿色物流”正成掘金深耕的新领域。 走进位于新加坡苏州工业园区的华英集团新能源汽车研究院，记者看到这里二十多位工程师，除了设计乘用车，正聚力设计定制快递专用的电动汽车，从载客量、爬坡度、速度及行驶里程方面，做全新的研发。 “我们租用了40多辆物流电动车，成本对比以前降低了40％，由于充电行驶里程相对固定，行车路线管理水平也提升了。”天天快递公司苏州分公司总经理王晨峰说，在竞争日益激烈的快递业，使用新能源汽车有利于强化成本控制。 在电动汽车与混合动力汽车关键技术研究学术带头人、吉林大学汽车工程学院教授王庆年看来，多年前，他们讨论新能源汽车应用的最主要的应用领域，一是公交客车，二是城市物流车。物流车的使用，由于线路和公交一样比较固定，建设电池和电网配套设施相对可控，推广起来比较容易。 最新统计数据显示，2015年我国新能源乘用车销售总量达到19.9万辆，是2014年销售总量的3.3倍，保持高速增长态势。 新能源汽车快速发展，受益于国家相关部委先后出台多部政策。比如，交通部曾发文提出，要加快推进新能源汽车在交通运输行业的推广应用，至2020年，新能源汽车在交通运输...
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来源：新华网 在近期召开的2016中国汽车论坛上，全国政协副主席、科技部部长万钢介绍了电动汽车在中国的研究、发展及今后的展望。万钢指出，在今后五年当中还要努力把电池能量密度再提高一倍，把制造成本再降低50%。电驱动的基础部件也是“十三五”要做的重要工作，比如电子器件、电磁干扰的研究、防护安全等。 中国汽车的发展是中国产业发展的骄傲，也是中国汽车产业的挑战。2013年，中国汽车保有量超过一亿三千七百万辆，而中国石油的消耗总量达到五亿两千万吨，其中3.1亿吨是进口的。与此同时，中国的城市的污染也越来越严重。万钢认为，在这个方面汽车工业应该做出贡献，一亿三千万辆折合每十人一辆汽车，在德国现在每十人七辆，在美国是八辆，甚至快要到九辆，也就是说人民生活当中对于汽车的需求很明显。但是，我们提供什么样的汽车，怎么样能够使到我们走上一个产业、环境、能源协调发展的过程，走向这个方向，这是我们现在所应该讨论的。这是次汽车工业的机遇，也是中国汽车的挑战，抓住机遇，赢得挑战，我们发展方向仍然会朝气蓬勃。 调整能源结构 保障汽车能源供给 万钢介绍，中国政府高度重视能源结构的调整，中国在风电、太阳能等各方面都出台一系列政策，在加强基础研究、增强产业发展的同时，还建立了世界上最大的风广储输示范工程，使间歇式的变成持续的发电。2015...
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