来源：信息时报 国务院正式印发《节能与新能源汽车产业发展规划》，称新能源汽车产业发展将以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。 从国家战略部署和相关文件可以看出，纯电动和插电式混合动力是我国新能源车发展的明确方向，作为过渡产品的混合动力汽车并不受到国家政策支持。那为何丰田还加大混合动力汽车的投放呢？主要看中的是我国现阶段新能源汽车的充电设备不完善，起码有着5年的过渡期。 充电桩建设难题待解 虽然政策指明导向，但业界专家普遍认为，充电难一直困扰着电动汽车的推广。充电桩的建设成本和法规成本同样是充电桩建设企业面临的难题。另外，建设用地规划缺失、商业模式不清晰等诸多问题也困扰着充电桩的建设工作。 “现在新能源车发展最大的瓶颈跟过去相比，并不是客户担心车好不好用，而是更多担心充电设施的建设。”工信部部长苗圩提出，“今年将加大对各示范城市新能源车基础设施建设的全面推进，也希望地方各级政府能够加大这方面的工作力度。” 厂商灵活应对 在国家政策的指导下，新能源车类别分野已定。但现阶段的汽车消费市场而言，诸多客观因素掣肘之下，纯电动车的普及言之尚早。其实，大多数品牌，尤其是自主品牌不是在“坐以待毙”，更不是等待设备建设完善后才发力。而是早早暗地里部署好了，不约而同地实行“农村包围城市”战略。 广州吉利铭...
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来源：中华网 2015年中国（北京）国际电动车技术展示交易会、第十二届中国国际电池产品及原辅材料、零配件、机械设备展示交易会于6月3-5日在北京中国国际展览中心（老馆）拉开帷幕。本届展会由中国北方车辆研究所国家863电动车重大专项动力电池测试中心、北京市新能源汽车发展促进中心、北京新能源汽车产业协会、北京华兴展览服务有限公司共同主办。 开幕式剪彩仪式 北京市科委新能源与新材料处处长许心超、北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明、国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬、北京市新能源汽车产业协会常务副秘书长黄鹤龄及主办方北京华兴东方展览有限公司总经理隋邠等领导出席开幕式并举行了剪彩仪式，黄鹤龄副秘书长在致辞表示：本次展会旨在推动新能源汽车的推广普及，满足消费者对新能源汽车日益增长的需求，为参展企业提供一个更好的参展环境、提升展览品质，增进政府、行业、上下游企业、投资机构、消费者等各方之间的互动交流，扩大企业品牌影响力和竞争力，推动企业更好地开拓国内外市场。 北京市新能源汽车发展促进中心牛近明等领导视察参展企业 在当今提倡全球环保的前提下，新能源汽车产业的发展创新不断改变着人们的生活，作为行业的交流及展示的新平台，展会无疑成为新能源车及电池新技术的“大秀场”。展会期间除众多厂商携新车、新技术重磅亮相，为新能源车揭开面纱。同期将有多场活动精彩上演，主要包...
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来源：电动汽车网 近两年巨大的市场前景和政府的千亿元级的补贴，掀起了一场全国性的新能源车热。任何车企都不会能够错过这样的千载难逢的市场机会。这在本届上海车展上得到了有力的印证。 103辆新能源车亮相本届上海车展 随着中国新能源汽车市场的快速增长，以自主品牌新能源汽车担任主角的上海车展开始发生变化。在本届上海车展亮相的103款新能源汽车中，有51款属于国内自主车型、52款属于跨国与合资车型，各占据了半壁江山。除了纯电动车与插电式混合动力两条主路线的车型外，混合动力车型也成为了各展台的重头戏。 宝马推出X5xDrive40e，沃尔沃推出S60LTwinEngine，奔驰推出Gle500e4Matic,奥迪则带来A6Le-tron、Q7e-tron的新混动插电衍生车。与之相较，坐镇主场的自主品牌也是信心满满，比亚迪任性派出全新能源车阵容参展，汽荣威也首次亮相了荣威9501.8T和2015款插电式混合动力轿车荣威550PLUG-IN…… 政策促进新能源汽车快速增长 本届上海车展的新能源车盛况，也正是这几年来国家大力推广新能源车，从国家到地方出台各项整车补贴及越来越多的城市实行限牌、拍牌的行政一刀切等情况综合作用下所呈现出的意料中的效果。新能源车销量今年预计达20万辆，明年或将增长50%至30万辆，各汽车品牌也是看准了这块新出炉的蛋糕，一向高大上的豪车品牌也纷纷加入...
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来源：电动汽车时代网 电动汽车的大热催生电动汽车充电站的疯狂建设，电网、充电服务商等一众国家和社会企业纷纷进驻电动汽车充电站的建设大潮。以北京为例，目前北京已建成约1500个社会公用充电桩，50%以上布局在四环路以内，60%以上布局在五环路以内，中心城区充电服务半径缩小至5公里。 图为北京已开放充电站地图（数据来源于北京电动汽车智能服务平台） 北京电动汽车充电站规模 北京电动汽车保有量已达4000余辆，电动汽车充电桩的建设逐步加速。2014年北京在个人停车位上建成约2200个随车自用充电桩，目前已建成了约1500个社会公用充电桩，2015年计划新建充电桩2000个，半数以上布局在四环路以内，平均服务半径为5公里。 电动汽车充电收费标准 以北京为例，目前电动汽车充电价格统一按照非工业电价标准执行，执行峰谷电价的用户可享受峰谷电价政策。另外自今年6月1日起，北京电动汽车充电服务费按充电电量收取。每千瓦时收费上限标准为当天北京92号汽油每升最高零售价的15%，由各充电站运营商收取。 电动汽车充电方式 电动汽车可以通过桩体交流充电桩、壁挂式交流充电桩、便携式充电桩、直流充电桩等方式进行充电，分快充和慢充。快充又称应急补电，是利用地面直流充电机以较大直流电流在20分钟至1小时内，通过充电接口为电动汽车提供短时补电服务。慢充时间较长，目前续驶里程为200公里左右的...
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来源: 中国新闻网 本月1日开始，纯电动汽车在北京不再受尾号限行管理。北京交管部门摄像头可自动分辨电动汽车，即使在普通燃油车尾号限行日上路，也不会被记录。不过，数名纯电动车车主在接受记者采访时表示，虽然目前有丰厚的补贴和不限行限购的政策扶植，但是，充电问题却成了拦路虎，原因就是充电桩的安装遇到了种种问题。 此前北京市交管局在官网发布《关于纯电动小客车不受工作日高峰时段区域限行措施限制的通告》，明确了纯电动车不限行的政策从6月1日起正式执行。从今年6月1日至2016年4月10日，纯电动车无须执行每周一天的限行政策。据交管局相关部门介绍，除要求纯电动车车主主动更换行驶本外，全市注册登记的电动车已经在交管局信息系统中独立区别，即使被路面上交通摄像头拍摄下来，也不会被记录违反尾号限行规定。该政策一出就得到了各界的高度肯定，消费者也表示欢迎。 不过记者采访了数名纯电动车车主后发现，即使有不限行限购与高补贴的政策，充电问题仍然是阻碍消费者购买纯电动车的最大障碍。多位居住在老旧小区的居民表示，虽然自己已取得新能源车指标，但是自己居住的小区没有物业，且没有固定停车位，充电桩的安装成了最大问题。另外，还有一部分租住房屋的消费者也面临着充电桩安装不方便的问题。受访的消费者中还有一部分表示，虽然是刚性用车需求，但由于目前还无摇号申请资格，即使...
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