来源：环球网 据美国媒体leftlanenews 5月7日消息，近期的一项调查显示，和传统动力汽车的购买者相比，同款车型的电动版购买者通常更为年轻，更加富有。 据报道，汽车网站TreuCar在分析了相关数据后得出了这一结论。例如，传统动力版福特福克斯的购买者平均年龄为46岁，家庭平均年收入为7.7万美元，但电动版福克斯买家的平均年龄为43岁，家庭平均年收入达19.9万美元。常规版版菲亚特500买家的平均年龄为47岁，家庭平均年收入为7.3万美元，电动版本500e买家的平均年龄为45，家庭平均年收入为14.5万美元。 TreuCar同时发现，尽管电动汽车买家的年收入优势明显，他们却更倾向于精打细算。调查中约半数传统版福克斯买家表示，选择该款车的原因在于优惠的价格，而电动版买家的比例则达到了82%。同样的，52%的菲亚特500买家承认是优惠的价格让他们做出了最终选择，对比之下，67%的电动版500e买家称自己之所以选择此款车是由于折扣力度大。 尽管电动版福克斯和菲亚特500e价格比不上特斯拉 Model S，但相比同型号的传统版还是要高出一大截。福克斯电动版比传统版高出1.2万美元，而500e则比菲亚特500高出1.56万美元。但美国的一些州对两款电动车型都给予了约1万美元的税收抵免，因此买家最终花费与...
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来源：车云网 马里兰大学的研究人员研究出了一种新型固态电池材料，不过在车云菌揭晓之前，请你先自行想象一块经典奥利奥。 传统固态电池两头各有一层电极材料，就像松松脆脆的饼干。夹在饼干间幼滑的奶油层，就是电池电解质。如果你把两头饼干连接，电子便可以在奶油层开始跑动，整块电池就进入了充放电状态。 马里兰大学研究出的这种新材料可用于制造固态电池，特点是兼具电极和电解质属性。换句话说，单靠一种类似饼干奶油的混合体，就能造出一块电池，并且完成输出和储存电量的整个过程。 这个新材料糅合了包括硫磺、锗、磷以及锂在内的多种单质与化合物。在混合体的两头，研究人员只是稍稍施加“魔法”——加入碳，于是末端就神奇地转换为电极角色。而碳仅仅是帮助驱使电子流动的催化剂，好比在饼干奶油混合物两头加了点儿糖。 单块电池剖面图。电解质（呈现绿色）构成了整块电池的基础， 顶端和底部的电极由基础材料添加碳制成（呈现灰色）。 这种电池技术的革新之处在于，它解决了电极和电解质界面间反应时，逐渐产生的电阻问题。传统固态电池在充放电时，两者间的长时间交互作用会产生一层无用材料。这块无用材料就好比一堵墙，增加了固体电解质表面的电阻，时间久了电池热量会随之攀升，寿命也会大幅缩短。新电池因为全都是一种材料，所以电流通过时不存...
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来源：中国电动车网 今天，工信部网站发布2015年4月新能源车产量报告。根据机动车整车出厂合格证统计，2015年4月，我国新能源汽车生产9060辆，同比增长1.5倍。其中，纯电动乘用车生产4790辆，同比增长119%，插电式混合动力乘用车生产1523辆，同比增长92%，燃料电池乘用车生产10辆；纯电动商用车生产1781辆，同比增长10倍，插电式混合动力商用车生产956辆，同比增长100%。列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》前三批的新能源汽车生产7487辆，占4月产量的83%。 2015年1－4月，新能源汽车累计生产3.44万辆，同比增长近3倍。其中，纯电动乘用车生产1.59万辆，同比增长近3倍，插电式混合动力乘用车生产8780辆，同比增长3倍；纯电动商用车生产6416辆，同比增长5倍，插电式混合动力商用车生产3330辆，同比增长70%。
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来源：新华网 “我们今天专门成立了电价小组，正在抓紧研究充电服务费调整方案。”5月10日下午5时，正在开会间隙的普天新能源（北京）有限公司总经理刘峰告诉记者，6月1日普天将推出新的服务费价格，但肯定低于15%油价的最高限价。随着市发改委公布本市电动汽车充电服务费标准，消费者担心电动车的使用成本优势会大受冲击。但记者采访获悉，新能源汽车正处于推广普及的关键阶段，相关企业对服务费的收取非常谨慎，会充分考虑车主的承受能力。另一方面，新能源汽车停车费、过路费的优惠政策也在酝酿中，电动车相对于汽油车的整体使用成本将会更具优势。 过渡期部分充电站不收服务费 2014年年底瞄准了新能源车市场爆发的机遇，普天开始进入公共充电桩建设领域，目前已在西直门、东直门等核心城区的大型停车场内建设了80个公共充电桩。未来3年，普天打算在北京铺设1万个充电桩，其中包含3000个公共充电桩。 尽管具体的服务费方案还未出台，刘峰介绍，他们将在目前的价格上进行调整，“可以确定的是，我们会比15%油价的上限要便宜”。此外，由于油价每隔一段时间会出现波动，刘峰表示，他们会综合考虑将服务费价格保持相对稳定，不会频繁调整。 同样正在忙着布局充电网络的，还有不久前以社会资本身份进入、启动自建充电桩项目的北汽新能源。目前，北汽新能源在朝阳区丰苑大...
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来源：广州日报 电池一直都是阻碍电动车发展的最大瓶颈：电池密度不高，导致电池体积大，电池容量小，因而电动车的续航里程一直都无法实现突破，出了城就回不来，谁还会光顾电动车？不过，有消息称，今年夏天，电池技术有可能迎来突破性的革命。 大众领衔？电池成本降66% 能量密度提高4倍 虽然在电动车领域，大众集团拿得出手的产品不多，但据大众汽车品牌董事会成员主管研发业务的Heinz-Jakob Neusser透露，大众集团目前正计划统一电池组规格，希望未来所有的电气化车辆可以转向单一的锂离子电池单元设计。统一规格必然将会带来成本的下降，据悉，集团的目标是通过简化电池单元设计降低66%的电池成本。 与此同时，大众汽车集团近日对外宣布，将于2015年7月之前公布其纯电动汽车的电池选择方案。目前焦点主要聚集在现有锂离子电池升级版解决方案，以及较新颖的固态电池技术两个方向。 据悉，单一的电池设计可以充分利用大众位于德国Braunschweig的电池模块组装厂产能，甚至可以由不同的电池供应商采用统一的电池单元设计。 此外，大众据说还掌握了提高电池能量密度的“核心秘密”，其正在研发的下一代锂离子电池单元技术，能量密度可达到当前电池的5倍之多。那么，目前大众electric up!百公里耗电量为1...
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