来源：北京晨报 一拨儿接一拨儿的纯电动利好消息，让跨国巨头在华合资品牌坐不住了，纷纷推出电动车款。据不完全统计，今年将有多达40款纯电动汽车在中国上市，是两年前的三倍。绝大多数都是合资品牌的最新“力作”，但我们要提醒大家别让合资品牌示好纯电动车项目冲昏了头。 时间回溯到今年4月份的上海国际车展现场，当时的丰田展台的核心位置摆放了一辆氢动力车Mirai，而广汽和一汽合作的纯电动车品牌则放在外围。整个发布会现场，来自丰田总部的高管为今年即将国产上市的两款混合动力紧凑型车揭幕，但是只字未提电动汽车的事儿。态度很明朗，观点很鲜明，氢动力才是丰田未来之所在。但是迫于中国市场的特殊，丰田将和两个合资方广汽和一汽分别发布两个电动车合资品牌，分别为“领志”和“朗世”。中国成为丰田汽车唯一销售纯电动车的市场。 既然不认可，为何还为之？业界都知晓，根据中国制定的燃料标准，到2020年，单车平均油耗要降到28%。厂商只有推广纯电动才可能实现这个目标。 丰田的做法不是唯一。现在琳琅满目的合资电动车品牌都一样，更多都只是表一种态度、示好相关部门的成分居多。最直接的佐证就是已经注册的诸如“天越”、“首望”等电动车品牌为何迟迟没有动静，答案不揭自明。 合资纯电动车项目的今天，让笔者想到了前两年很旺的合资自主品牌的昨天。如今合资自主品牌的没落，就正好证实了如果没有技术支持，随便拿款车改成电...
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来源： 网易 记者8日从工信部网站获悉，根据机动车整车出厂合格证统计，2015年5月，我国新能源汽车生产1.9万辆，同比增长3倍。其中，纯电动乘用车生产9922辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产4923辆，同比增长近4倍；纯电动商用车生产2832辆，同比增长7倍，插电式混合动力商用车生产1431辆，同比增长36%。列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》前四批的新能源汽车生产1.78万辆，占5月产量的93%。 2015年1-5月，新能源汽车累计生产5.36万辆，同比增长近3倍。其中，纯电动乘用车生产2.58万辆，同比增长近3倍，插电式混合动力乘用车生产1.37万辆，同比增长3倍；纯电动商用车生产9248辆，同比增长近6倍，插电式混合动力商用车生产4761辆，同比增长58%。
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来源：搜狐科技 政策推新，电动汽车热度再次攀升。随着公众对电动汽车的了解，“里程焦虑”成为了当下的热点话题。北京商报记者日前获悉，为了推动电动汽车的快速发展，截至目前丰台区在建和已建成243个充电桩，已投入使用208个。 与燃油机动车相比，电动汽车清洁、环保、省钱的优点愈加凸显。“我在家充电大概10个小时左右，一般充满就不会再耗电了，今天第一次来这里充，公共充电设施比家里贵一点但是更快。”正在万开广场为自己电动汽车充电的王先生说。据他介绍，他现在开电动汽车有半年多，当时车号一摇就中了，跟原来家里的燃油汽车比较，费用上可以节省至少一半以上，路况好的时候可以节省2/3的费用。 来自国家电网北京丰台供电公司的数据显示，自2010年开始推广电动汽车充电桩建设，截至目前，丰台区在建和已建成243个充电桩，其中包括156个公用充电桩、87个专用充电桩。公用充电桩即为在公用停车场、商场等公共场所，公众都可以用的充电桩，而公交、环卫等部门根据工作需要则设置专用充电桩。 电动汽车是以车载电源提供全部或部分动力，由电机驱动车轮行驶、符合道路交通法规的车辆，纯电动汽车的驱动电能全部来源于车载电源。由此可见，车载电源成了电动汽车能否可靠行驶的关键，而充电设施的及时配套跟进，更是车载电源及时充电的保障。 充电桩作为目前主要的充电设施，其功能类似于加油站的加油机，可以固定在地面或墙壁，...
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来源：东方网 记者从近日召开的市政府第93次常务会上获悉，昆明将全面推进新能源汽车充电基础设施建设。按照2014-2015年新能源汽车推广计划数与充电桩数量1∶1.1的比例，年内将建设3700个新能源汽车充电桩，为新能源汽车产业发展和商业运营提供服务支撑。 根据新能源汽车推广应用车型、数量及使用范围、停放区域、活动范围，昆明市按照“满足需要、节约资源、适度超前”的原则，建设自用、专用、公用等充电设施，包括在私人用户所在小区（住宅）停车场地建设自用充电设施；在单位或私人用户办公场所、停车场地以及公交、环卫等特定行业停车场地建设专用充电设施。所建充电设施，不得影响道路通行功能。 据了解，在新能源汽车推广应用初期，按照公用快速补电、自用慢充为主导的能源供给模式，采用集中充电与分散充电、快充与慢充、固定与移动相结合、灵活多样的方式建设充电设施。根据新能源汽车技术性能与运营模式要求，参照服务半径5公里（平均10分钟车程）的原则，集中充电站与分散式充电设施建设相结合，主城中心区域以分散单建为主，其他区域以集中合建为主，注重充电设施建设的通用性、兼容性、安全性。 昆明将以公交车、出租车、公务车、专用车充电设施建设为突破口，加快充电基础设施建设，逐步形成充电设施服务网络，实现全面辐射，保障新能源汽车充电需求；单位或个人自用和专用充电设施按“一车一桩”、“桩随车走”的原则，由新...
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来源：EV视界 英国一家日产聆风出租车公司（C&C Taxis ）的聆风出租人行驶里程已超过10万英里（16万公里）。 据电动汽车内幕网报道，所有人都想知道，该款电动汽车的电池损耗程度。虽然该出租车公司没有给出具体数字，但日产公司表示，该辆电动汽车的电池仪表显示，电池没有损耗一格电量，也就是说，该电视储存电量至少在85%以上。 据悉，10万英里的距离大概覆盖从康沃尔到格拉斯哥100个来回的路程，超不多是绕地球赤道一圈的4倍，相当于地球前往月亮距离的一半。尽管与日产出租车一样遭受一定磨损，但车辆电池依然健康，并仍使用第一套刹车片。 受到该车辆的鼓舞，C&C出租车公司将再使用5辆日产聆风电动汽车与一辆日产e-NV200Combi。该出租车公司经理马克·理查德预计，每辆电动汽车每年能够节省8500美元的邮费与保养费。
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