来源: 汽车之友

　　一年一度的“两会”已正如火如荼的召开着，除了最基本的民生问题，各行各业代表、委员的建言献策也会成为各行各业发展的风向标。在汽车产业上，去年的“两会”上节能减排、环境治理、交通拥堵、车辆限购等问题成为了最为关注的话题，而在今年的“两会”期间，关于分时租赁、充电桩建设等方面的建议、提案成为了热点。

　　全国人大代表、四川启阳集团有限责任公司董事长王麒表示希望加快完善配套设施。在规划政策、体制机制、基础设施、市场环境、标准体系等方面加大改革创新力度，组织城建、供电、交管等部门开展纯电动汽车配套规划设计，加大对公共充电设施建设，对社会投资的充电设施提供财政补贴，探索充电设施投资运营新机制，迅速完成在大型停车场、商住小区等地方的快速充电桩和慢速充电桩布局，保障新能源汽车使用的便利性。

　　眼下汽车技术发展的脉络已经很明显地转向了车用动力的新能源化以及交通的智能化。无论是新能源车也好还是智能汽车也罢，二者的发展都绝对不是单一个体的发展，而是相辅相成的。越来越多的有识之士已经意识到了新能源车和汽车智能化之间的合作关系。但是，近年来国家积极推广新能源汽车，但很多国人却“不买账”。一个重要原因是，充电设施配套不完善，新能源汽车跑不远。因此，推动新能源汽车产业发展，充电设施建设必须加速先行。加快建设新能源汽车充电设施，短期看是带动新能源汽车相关产业发展，其实质还是为推广新能源汽车服务，其中蕴含的商机不容错过。

　　对于消费者来说，充电不方便是影响新能源汽车推广的重要因素。目前来说，新能源汽车数量不足够大，做充电桩的企业很难实现盈利。国家可以逐步把基础设施先做起来。除了纯电动车外，混合动力也是有效地节能减排的方式。全国人大代表、科力远董事长钟发平提议，对混合动力车型，依据燃油经济性按节油率分档次给与补贴；同时，在购置税等税费优惠方面进行顶层设计，支持混合动力车的发展。

　　另外，全国政协委员、解放军装备学院原副院长刘建表示：“在共享经济的理念下，将车辆接入互联网平台，借助网络平台的透明性、即时性和智能化进行分时租赁，既能使车辆利用率最大化，降低出行成本，也能缓解多数城市交通拥堵及其环境污染等问题。”

　　“随着智能设备和移动互联网的不断普及，共享经济模式开始生根发芽，为解决城市出行问题提供了可行方案。分时租赁这种租车方式既环保又节省成本，同时充分植入了互联网思维，一举数得。”他谈到，目前中国十大重点城市的年平均拥堵时间高达85小时，与此同时，租赁车辆和私家车闲置率却居高不下，造成资源浪费。而新能源汽车分时租赁项目采用绿色出行、个人付费的市场化租赁服务方式，借助互联网，可通过手机、网站等方式对充电过程进行管理，通过PC、手机、电话等方式进行选车和预定，全过程自助完成，实现了一对一服务和绿色出行。

　　在新能源汽车推广的道路上，确实还有诸多困难，但情况也在不断改善。不仅仅是新能源汽车租赁公司，还有越来越多的企业和社会力量，包括车辆制造、充电桩企业都参与到了租赁站点的建设。2016年，无论是北京还是全国其他省市，充电桩以及 网点的数量会越来越多，对于消费者来说，充电将会越来越方便。