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来源: 江门日报   电动汽车因环保省油吸引了不少消费者,但因为充电设施不足也让不少人对电动汽车望而却步。近日,省国土资源厅发文表示,我省《关于保障电动汽车充电基础设施建设项目用地的若干意见》将于今年5月1日起实施,有效期5年。此外,记者了解到,我市今年将建设充电基础设施项目20项,共建设充电桩104套。     《意见》提出,要从完善土地利用总体规划、保障用地计划指标、加快办理建设项目用地预审、加快办理用地报批、落实耕地占补平衡、研究建立土地使用标准、优先安排土地供应、鼓励盘活利用存量建设用地、实施差别化用地政策等9个方面保障电动汽车充电基础设施建设项目用地。随着新能源汽车的热潮,我市对电动汽车充电设施建设已有部署。据了解,我市今年将建设充电基础设施项目20项,共建设充电桩104套。江门供电局表示,目前该局已经完成充电基础设施项目的选址和立项工作。   江门供电局市场营销部相关负责人介绍,在公共服务领域,该局计划在江门市机关大院、逸豪酒店、群星公园建设三个城市公共充电站,主要以交流慢充为主,直流快充作为补充,满足市民在市内出行时电动汽车补充电能的需要。与此同时,为了满足新能源汽车远距离出行需要,江门供电局与广东省通驿高速公路服务区有限公司开展合作,在g15沈海高速江门段的开平梁金山服务区、鹤山雅瑶服务区建设一批直流快充设施。此外,...
发布时间: 2016 - 04 - 20
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来源: 长城网   记者14日从河北省财政厅获悉,日前,省财政厅、省工信厅、省交通运输厅联合印发《关于完善城市公交车成品油价格补助政策 加快新能源汽车推广应用的通知》。根据通知,河北省将逐年降低城市公交车成品油价格补助,并对新能源公交车运营给予补助。   省财政厅相关负责人表示,2006年起实施的成品油价格补助政策,促进了石油价格形成机制的不断完善和城市公交行业的稳定发展。但是,成品油价格补助政策的长期执行,实际形成了鼓励购买和使用燃油公交车、阻碍新能源公交车推广应用的不良机制,不利于优化公交行业能源消费结构,与国家节能减排、大气污染防治和发展新能源汽车的工作要求不相符,迫切需要发挥价格机制的调节作用,建立鼓励新能源公交车应用、限制燃油公交车增长的新机制。   根据通知,河北将调整现行城市公交车成品油价格补助政策,补助资金逐年递减。现行城市公交车成品油补助中的费改税部分,以各设区市(含辛集、定州)2013年实际执行数作为基数不作调整;涨价补助部分,以2013年实际执行数作为基数逐年递减,其中2015年减少15%、2016年减少30%、 2017年减少40%、 2018年减少50%、2019年减少60%,2020年以后根据城市公交车用能结构情况另行确定。   同时,涨价补助数额将与各设区市(含辛集、定州)新源公交车推广情况挂钩。2015-201...
发布时间: 2016 - 04 - 18
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来源:网易汽车   据英国Autocar汽车网站报道,2016年前三月英国电动汽车市场火爆,电动汽车销量创历史新高,达到10,496辆,这是自2011年英国政府对插电式汽车提供补贴以来电动汽车销量的最高点。     这一数字由英国“超低排放”(Go Ultra Low)项目和汽车制造和交易协会提供。据悉,今年3月1日起英国新的政策生效,针对电动汽车的补贴上限已经从5000英镑(约45,818元人民币)降到了4500英镑(41,236元人民币)。尽管补贴额度下降,但2016年3月却是英国电动汽车销量最强进的一个月,共有7,144辆汽车被售出。英国电动汽车销量第二高的月份是2015年3月,数字为6,104辆。“超低排放"项目表示这一数字并不在其意料之外。它表示一般来讲3月和9月都是汽车销量较高的月份,因为消费者要充分利用那时发放的新注册车牌。   数字显示,使用插电式汽车补贴购买的电动汽车数量已经超过了5.8万辆。这一数字是去年年初注册汽车数量的将近三倍。去年是电动汽车销量尤为乐观的一年,注册辆同比增加386%。不过2016年前三个月的电动汽车的销量在去年的基础上又增加了23%。   英国交通部长安德鲁·琼斯(Andrew Jones)表示:“这一破记录的数字表明每周都有成百上千的人意识到插电式汽车更为清洁...
发布时间: 2016 - 04 - 15
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来源: 人民网   经过近几年的市场培育,我国新能源汽车产业进入快速增长期。2015年,中国汽车行业增速放缓,新能源汽车市场却逆势上扬,产销量均突破30万辆,我国已成为全球最大的新能源汽车市场。然而,今年前两个月的产销量却出现大跌,这与新能源补贴政策“退坡”、政府清查“骗补”推迟补贴发放等直接相关。   近期的市场表现暴露出我国新能源汽车市场明显的“政策市”特征,多个城市的城市限行限牌、巨额补贴等政策倾斜成为我国新能源汽车市场火爆的重要原因。以北京、上海、广州、深圳和杭州5个对私家车采取限行限牌政策、新能源汽车牌照普遍不受限制的城市为例,5个城市的新增普通小型车牌照数量在我国乘用车销量中占比仅为2.01%,而新能源汽车销量占全国总量的31.45%。新能源汽车的推广应用主要依靠政策扶持拉动,成熟的、完全竞争的市场格局尚未形成,这正成为新能源汽车长期可持续发展面临的突出矛盾和问题。   “政策市”折射出的是我国新能源汽车产业发展基础仍较为薄弱、产品质量尚不能充分满足消费者需求的深层次问题。动力电池是新能源汽车的核心,是其能否真正平民化推广的关键,而国内动力电池却大而不强,产业规模已居世界前列,但在能量密度等方面仍有较大差距。这直接导致产品续航里程短,再加上充电设施建设和新能源汽车发展不相适应,充电难问题突出,后续维修保养体系尚不完善,给消费者造成较大的使用...
发布时间: 2016 - 04 - 14
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来源:经济参考报   发展光伏、风电等可再生能源,是清洁低碳能源的发展方向。我国明确,到2020年,非化石能源占一次能源消费总量的比重达到15%左右,到2030年达到20%左右。截至2015年,这一比重仅为12%。   为进一步推动可再生能源开发利用,国家能源局近日印发《关于建立可再生能源开发利用目标引导制度的指导意见》,明确各省份2020年可再生能源在一次能源和电力消费中的占比目标。国家能源局新能源和可再生能源司副司长梁志鹏近日接受记者专访,详解目标引导制度。   解决弃风弃光确保实现非化石能源占比目标   问:目标引导制度出台的背景是什么?   答:“十二五”以来,我国可再生能源产业快速发展,风电、光伏发电年新增装机连续多年位居全球首位,光伏发电装机量去年底超过德国成为世界第一。但与此同时,传统的能源开发和运行管理体系还不适应可再生能源的大规模发展,尤其是在风电、光伏等新能源发电占全部电力消费量比重还不高的情况下,已经出现了严重的弃风弃光现象,并严重影响企业投资积极性和产业持续健康发展。   其中一个重要原因,就是过去缺乏针对各地区的可再生能源开发利用目标管理机制,地方政府和企业不够重视,没有全面树立优先开发利用可再生能源的观念。在开发方面,一些地方政府的能源发展观念尚未转变,首先考虑依靠煤炭等化石能源发展,仅将可再生...
发布时间: 2016 - 04 - 12
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