有问必答
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来源: 保定晚报   在2015年,我国新能源汽车保有量达58.32万辆,比2014年增长169.48%。其中,纯电动汽车保有量33.2万辆,比2014年增长317.06%。面对电动汽车如此发展势头,作为低碳城市试点的保定,为电动汽车的发展已经开始提前布局。   5月1日,在军校广场北侧,一排溜的充电桩引起市民孙先生的注意。   “我数了数,一共8个,4个大的4个小的,还有8个停车位,就是不知道什么时候能用?”孙先生电话中告诉记者,去年他差点买一辆电动汽车,后来还是儿子劝阻才没买成。其中最主要的原因,就是外出充电太不方便。   主城区空白  目前我市新能源车存量4000多辆,公用充电站暂未投用   孙先生的疑问,曾让不少有购买电动轿车想法的市民心存忧虑。   记者从有关单位获悉,目前在保定,机动车已超过200万辆,即便在主城区,汽车保有量也已超过50万辆。但是,新能源汽车在保定存量却只有4000多辆,其中,约有2400多辆为私人家庭电动汽车。而在主城区,有关人士估计电动汽车只有500多辆。   2015年购买了电动汽车的刘先生称,家里有一辆汽油车,但最近两年的限号,让他下定决心买了一辆电动汽车。“充一次电能跑100公里,主城区上班非常方便,我基本上3天充一次。”在刘先生看来,成本低、零排放是电动汽车的两...
发布时间: 2016 - 05 - 04
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来源: 环球时报   中国意在成为全球独领风骚的电动汽车市场,随着去年销售量增至24.7万辆,远超美国的11.5万辆,这个雄心似已步入正轨。但汽车制造商和专家表示,中国的电动汽车市场仍有很长的路要走。   北京把汽车全面电气化规划为减排路线,向买家和制造商提供大量资金支持。日前的北京汽车展上,中国国内车商迫切地通过展示其最新电动车表明他们已走上政府制定的路线。但全球汽车制造商正另辟蹊径,开发高效发动机和混合动力技术以实现目标——在他们看来,由于“在商业上出售的可行性”,混合动力车才是目前最有吸引力的选项。专家表示,中外汽车制造商之间的这种差别,彰显二者不同的优先考虑。国内厂商是政府政策的执行者,希望被视为在顺应政府要求。但国际厂商更专注于以最有效且能把车卖出去的方式造车。   政府的经济激励,正助推中国电动汽车销量增长,但包括基础设施发展滞后和“里程焦虑”等在内的各种问题,令中国消费者对电动汽车仍兴趣索然。尽管去年销量大涨,但新能源汽车销量仍与北京制定的50万辆目标相去甚远。汽车业分析师说,不能打造出对电动车的真正需求,将危及北京大力推广电动车的梦想,当补贴逐渐淡出后,电动汽车就很难卖出了。   面临一些车企套取国家补贴却不集中力量研发电动汽车技术的广泛报道,中国政府正从补贴生产转向奖励研发出新科技并实现销售目标的车企。对中国车企来说,若无补...
发布时间: 2016 - 05 - 03
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来源: 新华网    4月28日电(通讯员 王化全)4月26日从国网重庆江津供电公司获悉,江津首座电动汽车快速充电站进入调试阶段,预计5月底就可投入使用。保护环境,绿色出行,近年来,随着环保理念的深入人心,作为新型交通工具的电动汽车也逐渐受到市民的喜爱。   江津首座电动汽车快速充电站位于江津区双福新区国际农贸城2号入口处,类似一座普通加油站,但面积要小很多,占地近200平方米。该充电站总投资200万左右,设8个直流充电桩,分别是功率为120千瓦的2个和功率为60千瓦的6个,具有充电迅速的优势,可同时满足8辆电动汽车充电。   “半小时内,电动小汽车就能在充电桩上从零电量充到80%,按照主流车型满电200公里的设计里程,可以连续开上160公里,完全满足上班族日常行车需求。”据相关工作人员介绍,一次性充满的电费大约在40元左右,按私家车一周行驶200公里计算,仅油费一项就超过80元,加上平摊到每月的养车费用,初步测算,出行成本大约是电动汽车的3倍左右。   近年来,电动车绿色出行获得广大市民的关注,但一直受制于充电桩数量和分布的瓶颈,难于大量推广。为此,国网重庆市电力公司加大电动汽车充电站的建设投入,今年全重庆市将新增264个充电桩,未来三年内,将建成覆盖全重庆市所有高速公路服务区的充电站,实现电动汽车在重庆所有区县无障碍充电和行驶。...
发布时间: 2016 - 04 - 29
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来源:半岛都市报   4月26日,记者从青岛公交集团高新车队获悉,自3月10日开建的高新区首批电动公交车充电桩,目前充电桩、遮阳棚、变电室等主体结构均已完工,本月底将开始通电试运行,预计5月中旬正式启用。本批电动公交车充电桩共有17个,包括两个快充充电桩和15个普通充电桩,可满足60余辆纯电动公交车的日均充电需求。   据了解,目前岛城纯电动公交数量、运行情况、使用效果均居全国首位,纯电动公交车具有绿色环保、低噪音、无排放等优点,充电3 .5小时即可行驶达150公里;动力十足、无级变速、操作简易,极大地减小公交驾驶员的劳动强度。
发布时间: 2016 - 04 - 27
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来源:北京晨报   4月21日,北京市发改委公布《北京市电动汽车充电基础设施专项规划(2016-2020年)》,提出到2020年,本市充电设施服务网络可保障60万辆电动汽车的充电需求;城市核心区、通州新城、亦庄、延庆冬奥区域的充电服务半径小于0.9公里。   发布的《专项规划》描绘了北京电动汽车充电设施发展的蓝图。到2020年,本市将基本建成互联互通、智能高效的充电设施服务网络,有效保障60万辆电动汽车的充电需求。京津冀区域一体化的公用充电服务网络基本形成,保障居民绿色出行。   《专项规划》提出目标,到2020年,城市核心区、通州新城、亦庄、延庆冬奥区域等重点区域充电服务半径小于0.9公里,建成全国电动汽车示范推广引领区和充电设施建设样板区。   分三个领域看,《专项规划》提出,到2020年,私人自用领域基本实现“一车一桩”,满足私人小客车基本充电需求;社会公用领域推进充电设施规模化、连锁化、品牌化发展,形成全市范围(不含山区)平均服务半径小于5公里的充电网络;公共专用领域,在公交、物流、出租、环卫、旅游景区等专用停车场站新建充电桩约1万个,满足公共服务领域电动车充电需求。   截至2015年年底,北京累计推广应用电动汽车达到3.59万辆,其中个人及单位购买小客车1.97万辆。经测算,到2020年全市电动汽车需求约60万辆,其中私...
发布时间: 2016 - 04 - 27
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