有问必答
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来源:新华网   在近期召开的2016中国汽车论坛上,全国政协副主席、科技部部长万钢介绍了电动汽车在中国的研究、发展及今后的展望。万钢指出,在今后五年当中还要努力把电池能量密度再提高一倍,把制造成本再降低50%。电驱动的基础部件也是“十三五”要做的重要工作,比如电子器件、电磁干扰的研究、防护安全等。     中国汽车的发展是中国产业发展的骄傲,也是中国汽车产业的挑战。2013年,中国汽车保有量超过一亿三千七百万辆,而中国石油的消耗总量达到五亿两千万吨,其中3.1亿吨是进口的。与此同时,中国的城市的污染也越来越严重。万钢认为,在这个方面汽车工业应该做出贡献,一亿三千万辆折合每十人一辆汽车,在德国现在每十人七辆,在美国是八辆,甚至快要到九辆,也就是说人民生活当中对于汽车的需求很明显。但是,我们提供什么样的汽车,怎么样能够使到我们走上一个产业、环境、能源协调发展的过程,走向这个方向,这是我们现在所应该讨论的。这是次汽车工业的机遇,也是中国汽车的挑战,抓住机遇,赢得挑战,我们发展方向仍然会朝气蓬勃。   调整能源结构 保障汽车能源供给   万钢介绍,中国政府高度重视能源结构的调整,中国在风电、太阳能等各方面都出台一系列政策,在加强基础研究、增强产业发展的同时,还建立了世界上最大的风广储输示范工程,使间歇式的变成持续的发电。2015...
发布时间: 2016 - 05 - 05
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来源: 青海新闻网   “按照适度超前的原则建设智能高效的充电基础设施,到2020年,建成充换电站40座,充电桩2万个,届时满足2万辆电动汽车充电需求。”这是青海省政府办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的实施意见中的建设目标。而这个实施意见5月14日起施行。   打算购买汽车的市民要慎重选择了,因为青海省正在加快推进全省电动汽车充电基础设施建设,目的是形成有利于电动汽车及充电基础设施发展的良好环境。4月30日,记者从省政府了解到,实施意见与“十三五”规划实施有机结合起来,充分发挥市场在资源配置中的决定性作用,全面开放建设市场,允许机关事业单位、企业、城市农村(牧区)居民及其他各类组织和机构按规划和标准建设电动汽车充电基础设施。形成布局合理、使用方便的充电基础设施,建立和完善方便快捷的服务体系,促进电动汽车产业发展和电力消费,方便群众生活,更好惠及民生。   有八个方面的建设重点任务,包括制定充电基础设施专项规划,加强电网适应性改造,推进公共服务领域充电基础设施建设,鼓励单位内部停车场充电基础设施建设,推动居民用户充电基础设施建设,建设城市公共充电设施,建设城际快充电网络,简化行政审批。   其中,在推进公共服务领域充电基础设施建设,包括城市公交、环卫车辆、机场大巴等定点、定线运行的公共服务场所,根据线路运营需要,电网、公交、机场等企业在停...
发布时间: 2016 - 05 - 04
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来源: 保定晚报   在2015年,我国新能源汽车保有量达58.32万辆,比2014年增长169.48%。其中,纯电动汽车保有量33.2万辆,比2014年增长317.06%。面对电动汽车如此发展势头,作为低碳城市试点的保定,为电动汽车的发展已经开始提前布局。   5月1日,在军校广场北侧,一排溜的充电桩引起市民孙先生的注意。   “我数了数,一共8个,4个大的4个小的,还有8个停车位,就是不知道什么时候能用?”孙先生电话中告诉记者,去年他差点买一辆电动汽车,后来还是儿子劝阻才没买成。其中最主要的原因,就是外出充电太不方便。   主城区空白  目前我市新能源车存量4000多辆,公用充电站暂未投用   孙先生的疑问,曾让不少有购买电动轿车想法的市民心存忧虑。   记者从有关单位获悉,目前在保定,机动车已超过200万辆,即便在主城区,汽车保有量也已超过50万辆。但是,新能源汽车在保定存量却只有4000多辆,其中,约有2400多辆为私人家庭电动汽车。而在主城区,有关人士估计电动汽车只有500多辆。   2015年购买了电动汽车的刘先生称,家里有一辆汽油车,但最近两年的限号,让他下定决心买了一辆电动汽车。“充一次电能跑100公里,主城区上班非常方便,我基本上3天充一次。”在刘先生看来,成本低、零排放是电动汽车的两...
发布时间: 2016 - 05 - 04
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来源: 环球时报   中国意在成为全球独领风骚的电动汽车市场,随着去年销售量增至24.7万辆,远超美国的11.5万辆,这个雄心似已步入正轨。但汽车制造商和专家表示,中国的电动汽车市场仍有很长的路要走。   北京把汽车全面电气化规划为减排路线,向买家和制造商提供大量资金支持。日前的北京汽车展上,中国国内车商迫切地通过展示其最新电动车表明他们已走上政府制定的路线。但全球汽车制造商正另辟蹊径,开发高效发动机和混合动力技术以实现目标——在他们看来,由于“在商业上出售的可行性”,混合动力车才是目前最有吸引力的选项。专家表示,中外汽车制造商之间的这种差别,彰显二者不同的优先考虑。国内厂商是政府政策的执行者,希望被视为在顺应政府要求。但国际厂商更专注于以最有效且能把车卖出去的方式造车。   政府的经济激励,正助推中国电动汽车销量增长,但包括基础设施发展滞后和“里程焦虑”等在内的各种问题,令中国消费者对电动汽车仍兴趣索然。尽管去年销量大涨,但新能源汽车销量仍与北京制定的50万辆目标相去甚远。汽车业分析师说,不能打造出对电动车的真正需求,将危及北京大力推广电动车的梦想,当补贴逐渐淡出后,电动汽车就很难卖出了。   面临一些车企套取国家补贴却不集中力量研发电动汽车技术的广泛报道,中国政府正从补贴生产转向奖励研发出新科技并实现销售目标的车企。对中国车企来说,若无补...
发布时间: 2016 - 05 - 03
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来源: 新华网    4月28日电(通讯员 王化全)4月26日从国网重庆江津供电公司获悉,江津首座电动汽车快速充电站进入调试阶段,预计5月底就可投入使用。保护环境,绿色出行,近年来,随着环保理念的深入人心,作为新型交通工具的电动汽车也逐渐受到市民的喜爱。   江津首座电动汽车快速充电站位于江津区双福新区国际农贸城2号入口处,类似一座普通加油站,但面积要小很多,占地近200平方米。该充电站总投资200万左右,设8个直流充电桩,分别是功率为120千瓦的2个和功率为60千瓦的6个,具有充电迅速的优势,可同时满足8辆电动汽车充电。   “半小时内,电动小汽车就能在充电桩上从零电量充到80%,按照主流车型满电200公里的设计里程,可以连续开上160公里,完全满足上班族日常行车需求。”据相关工作人员介绍,一次性充满的电费大约在40元左右,按私家车一周行驶200公里计算,仅油费一项就超过80元,加上平摊到每月的养车费用,初步测算,出行成本大约是电动汽车的3倍左右。   近年来,电动车绿色出行获得广大市民的关注,但一直受制于充电桩数量和分布的瓶颈,难于大量推广。为此,国网重庆市电力公司加大电动汽车充电站的建设投入,今年全重庆市将新增264个充电桩,未来三年内,将建成覆盖全重庆市所有高速公路服务区的充电站,实现电动汽车在重庆所有区县无障碍充电和行驶。...
发布时间: 2016 - 04 - 29
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