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来源:CUTV深圳台 12月1日,深圳率先启用新能源汽车“绿牌”,新能源汽车走进人们的日常生活。为促进中欧在低碳经济、智慧经济、新能源汽车、智慧交通多领域的合作,12月9日,2016中国国际新能源汽车与智慧交通展览会暨高峰论坛在深圳会展中心举行。此次活动由中国国际贸易促进会通用产业行业分会、深圳市发展和改革委员会等主办,并得到欧盟委员会和深圳市政府的支持。 “碳账户”记录碳排放数据 为贯彻国家绿色低碳发展和可持续发展战略,促进深圳市低碳交通城市建设,深圳市绿色低碳发展基金会“碳账户”平台,分别与深圳市发展和改革委员会、深圳市公安局交通警察局、深圳通有限公司、bluegogo小蓝单车达成深度战略合作,基于“绿色出行”、“深圳充平台”及“共享单车”等方面的低碳创新模式,为市民打造低碳、生态、宜居宜业的城市生活。 所谓“碳账户”,是由绿色低碳发展基金会开发的推广绿色生活的平台,通过记录每个人的衣食住行,将碳排放的数据记录在“碳账户”,了解市民对环境的影响和贡献。“碳账户”用“互联网 + 低碳”的方式,联动智能回收机、共享自行车和新能源汽车等绿色智慧城市转型新设施,鼓励市民绿色出行。 明年底全市公交车纯电动化 对市民来说,像给汽车加油一样给电动车充电将不再是一个遥远的梦想。展会现场,电力设备公司奥特迅提供的矩阵式柔性充电堆技术吸引...
发布时间: 2016 - 12 - 15
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2016年6月29日, EVCS 2016中国北京国际充电站(桩)技术设备展览会在北京国家会议中心开幕。作为国内最重要的充电设备展之一,本届展会共吸引了全国近300家充电设备制造企业参展,参展内容覆盖了充电设备、充电技术及各类充电解决方案。   其中,作为电力自动化电源行业的龙头企业奥特迅携其独创专利产品——矩阵式柔性充电堆—“奥堆”亮相,引来现场近万人围观。 “黑美人”闪耀万人展会   据了解,这是“奥堆”继钓鱼台百人电动车大会、深圳国际低碳城论坛之后的第三次亮相。在本次展会近20000平米的展区里,“奥堆”凭借其颠覆性技术,独特的外形,神秘的气质脱颖而出,吸引近万名观众参观,成为本届展会最大焦点。   (图:EVCS展现场,“奥堆”引发众人围观)   作为奥特迅的“秘密武器”,“奥堆”在企业内部也有一个秀丽的名字—黑美人。   如果说传统的充电桩为充电设施1.0时代的标配,那么矩阵式柔性充电堆可以称之为充电设施2.0时代的代表作。   据了解,矩阵式柔性充电堆技术在兼容性、利用率、可扩展性上都做了很大的改进。以展出的“奥堆”为例,这台功率达到1200kW的充电堆,一小时可以充电1200度,它能够满足各种不同车型,不同大小的充电需求,方便转移...
发布时间: 2016 - 07 - 04
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来源:新华网   5月18日,记者从省质量技术监督局获悉,从2011年至今,广东省共批准发布了三大战略性新兴产业急需建立的省地方标准188项(其中高端新型电子信息48项、电动汽车74项、LED照明66项),联盟标准124项(其中高端新型电子信息20项、电动汽车69项、LED照明35项)。   广东省质调研员张定康在发布会上表示,标准体系规划与路线图的实施较好解决了重点领域标准缺失难题,推动产业快速健康发展并实现质量提升。2015年,广东省电子信息制造业产值达3.27万亿元,同比增长超10%,是2010年产值总量的9倍;2015年广东新能源汽车产值超1000亿元,是2011年47.2亿元的21倍;广东LED产业总产值为4156.66亿元,同比增长20.13%。   近年来,电动汽车日益受到人们的青睐,但是,行业产值小、技术创新慢、基础设施差等方面的问题致使产业发展遭遇瓶颈。深圳市标准技术研究院部长相升林表示,在此背景下,广东从“标准制定、标准实施、平台建设、人才培训”四个方面制定了电动汽车产业标准体系建设路线图。相升林指出,路线图的实施规划有效地解决了“车辆安全、动力电池回收、充电设施”三大产业发展难题。   据相升林介绍,在充电设施方面,针对传统充电站充电慢、占地多、充电不方便等问题,广东省电动汽车标准化技术委员会联合省内电动汽车龙头企业制定...
发布时间: 2016 - 05 - 19
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来源:新华网   据不完全统计,我国自2009年启动“十城千辆”示范工程以来,截止2015年底,新能源汽车产销总量已经超过35万辆,从政府到企业,对新能源汽车的认识不断深入。尤其是2014年,国家层面密集出台大量扶持政策,被业界称为新能源汽车元年。随着我国新能源汽车产业的发展,相关产业政策也需随之变化。   一、汽车行业准入政策面临改革   我国目前的汽车产业属于典型的事前监管。美欧等汽车发达国家普遍采用事后监管机制,也就是行业的进入大门是开放的,但是进入之后,要接受严格的管制。政府对企业可以长时间不监管,但是因为有监管法规,企业必须确保自律才能生存下去。大众“柴油门”事件就是一个典型的例子。因为违反了监管法规,企业将会面临严重的惩罚。在我国的制造业当中,汽车作为少数仍然保留着严格准入的领域,行业准入政策的变革已经提上议事日程。    1.准入突破是产业发展的内在需求   基于计划经济时代的事前监管符合当时历史条件的选择。经过30多年改革开放,随着制度完善和技术进步,建立事中事后监管的条件已经成熟,传统的准入门槛管理制度也不适合时代的进步,反而会遏制创新。汽车行业准入的变革也是与国际接轨的需要。因此如何改进和加强监管就成为了当前急需考虑的问题。   2.准入突破的切入点在新能源汽车   马上开放汽车行业...
发布时间: 2016 - 05 - 16
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来源: 深圳市政府   2016年5月4日深圳市新一期政府公报公布《深圳市新能源公交车示范推广期运营补贴办法》,规定深圳新能源公交车运营补贴每年每辆26万元、45万元不等,2016年起投入的新能源公交车运营补贴标准根据企业实际支付购车价适当退坡。    根据《深圳市新能源公交车示范推广期运营补贴办法》(下称《办法》),新能源公交车运营补贴标准为:2013年6月1日之前投入运营的以融资租赁方式购置的新能源公交车,运营补贴标准为26万元/辆/年;2013年6月1日(含6月1日)至2015年12月31日投入运营的补贴标准为45万元/辆/年;2016年1月1日之后投入运营的新能源公交车补贴标准根据企业实际支付购车价适当退坡,补贴退坡额度为新投放的新能源公交车购车价在2015年基础上(2015年单车价格为100万元)下降额的12%。   对于更新车辆的运营补贴标准,深圳巴士集团定额内补贴为24.42万元/辆/年,深圳东部公交为22.91万元/辆/年,深圳西部公交为23.79万元/辆/年。   此外,新能源公交车单车年度运营考核里程为6万公里,实际运营里程达到或超过6万公里可获得全额补贴,如未达到6万公里则按照每公里7.5元(单车年度补贴额45万元÷6万公里)进行扣减。为保障公交特许经营企业运营新能源公交车的固定成本开支,单车补贴的年...
发布时间: 2016 - 05 - 06
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