有问必答
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来源: 中国日报网   生活在当下的人们已经逐渐意识到,能源获取方式的变革将给人类发展带来翻天覆地的变化,然而在这激动人心的时代里,想“拥抱”新能源似乎并不容易。以最接近人们生活的新能源汽车为例,两年多以前,我国第一批新能源汽车开始进入百姓家,但这个和国外处于同一起跑线上的产物如今在我国发展的并不太顺利。   新能源汽车用户:总有抹不去的尴尬   据中国汽车工业协会数据统计,2015年新能源汽车产量达340471辆,销量331092辆,同比分别增长3.3倍和3.4倍。其中,纯电动车型产销量分别完成254633辆和24782辆,同比增长分别为4.2倍和4.5倍;插电式混合动力车型产销量分别完成85838辆和83610辆,同比增长1.9倍和1.8倍。然而在这鼓舞人心的销售数据背后,却隐藏着消费者在使用过程中的无奈。   根据记者的调查,在诸多无奈之中,无法安装充电桩处于首位。有媒体报道,明明有地下产权车位,符合新能源汽车充电设施安装的相关规定,可因为物业不同意盖章,让已经预订了新能源车的上海市民鲁先生烦恼不堪。其街道办事处人员表示:房办已跟鲁先生所在小区物业沟通过几次,物业的理由是担心小区用电负荷承受不了,并说等业委会成立之后投票决定。事实上,类似鲁先生这样符合安装充电桩、却因物业阻挠无法安装的情况为数不少。为什么明明在政策允许范围内,那么多的物...
发布时间: 2016 - 03 - 16
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来源:央广网   据报道,不用摇号、还有一笔实实在在的补贴,就是充电暂时不太方便,没错,这说的就是新能源汽车。现在咱们国家可是全球最大的新能源汽车市场,新能源汽车作为不论是科技还是民生的热门话题之一,甚至写进了今年的政府工作报告,李克强总理在报告中明确提出,要“加快建设城市停车场和新能源汽车充电设施”。   而在当前新能源汽车发展过程中,有些问题亟待突破,比如新能源汽车产业到底应该怎么扶持、如何补贴?发展瓶颈又该怎么破解?   说起新能源车现在和人们走得最近的就是纯电动汽车,有纯电动的家用车、也有纯电动的公共汽车,很多人对它的印象是零排放、低噪音,北京、深圳等城市的朋友还可以不用“摇号”、获取补贴等等,可如果真要买,有朋友可能会犹豫,充电难是一个重要的原因。全国人大代表喻春梅就有着切身的感受,身为公交司机,她经常开着纯电动公交车上路。跑不了多少公里就要停下来充电。就怕没电一车客人要等。   在今年的两会上,全国人大代表王麒带来了《加快新能源汽车充电桩的基础设施建设》的议案,她指出建设充电桩等基础设施,需要国家和企业共同的努力。一个方面是国家对于充电桩的建设的相关政策需要创新,比如国家电网引电工程的审批应该要缩短时间、减少审批流程;另外民营企业也要多元化思考充电装置的投资建设,比如站里面能不能有大数据的共享,能够看到某一个区域充电桩的位置。我们...
发布时间: 2016 - 03 - 14
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来源:京华时报   受不限行、不限购政策的刺激,北京市新能源车预计将迎来“大年”。记者昨天从北汽新能源车股份有限公司获悉,今年北汽新能源预计在私人及公共领域的销量能达到4.5万辆,充电桩增加3万个。   充电桩年内至少增3万个   按照新的小客车配置规则,新能源车不再摇号,采用排队方式先到先得。在今年的首次小客车指标配置中,四分之一的个人新能源车指标被领走。照此速度,预计今年第三期之后,今年6万辆新能源指标将配置完毕。   据北京市科委数据显示,截至2015年12月底,北京的新能源汽车累计推广3.59万辆,累计建成私人以及公共领域充电桩2.1万个。目前,北京的私人新能源车市场中北汽新能源车占有量最高。   据北汽新能源车副总经理张勇介绍,去年北汽在全国的销量达到2万辆,这在全国乃至全球市场占有率均是第一。其中,63%左右销量在北京。“今年首期新能源车指标配置非常火爆,预计销售量将大大提升。”其中,私人新能源车销售量预计达到3万至3.5万辆,政府及公共领域的新能源车1万辆。如果今年的6万指标全部兑现,预计北京的新能源车总量将超过10万辆。   张勇提到,今年,私人充电桩预计增加2.5万个,政府以及其他公共领域安装五六千个。因此,在公私两个领域至少增加3万个充电桩。对于私人安装充电桩,一般有固定车位或者租赁固定车位的车主均能成...
发布时间: 2016 - 03 - 14
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来源:中山商报   中山市近日出台了《中山市人民政府办公室关于加快电动汽车充电基础设施建设的实施意见》,将在2017年建设各类充电桩3000个,力争在2020年建设各类充电桩10000个以上。《意见》还鼓励创新商业运营模式,探索采用电池租赁和换电模式。   鼓励在商场、公共停车场建充电设施   鼓励建设占地少、成本低、见效快的机械式与立体式停车充电一体化设施,鼓励交通枢纽、大型商场、商务楼宇、党政机关和事业单位办公场所、公园、学校、文体场馆等公共停车场建设公共充电设施,鼓励在具备条件的加油站、高速公路服务区等配建公共快充设施,鼓励出租车企业、道路运输企业、物流企业、互联网新兴业态企业等配建充电设施。   鼓励充电服务、物业服务等企业参与居民区充电设施建设运营管理,统一开展停车位改造,直接办理报装接电手续,在符合有关法律法规的前提下向用户适当收取费用。对有固定停车位的用户,优先在停车位配建充电设施;对没有固定停车位的用户,鼓励通过在居民区配建公共充电车位,建立充电车位分时共享机制,为用户充电创造条件。   探索采用电池租赁和换电模式   意见提出,探索充换电站与商业地产相结合的发展方式。引导商场、超市、电影院、便利店等商业场所为用户提供辅助充电服务。鼓励充电服务企业通过与整车企业合作、众筹等方式,创新建设充电基础设施商业合作...
发布时间: 2016 - 03 - 10
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来源:经济参考报   在2016年两会政府工作报告中,继续推进创新驱动发展战略,加快新旧发展动能链接转换成为一个重要内容。作为制造业的支柱型产业,汽车行业的发展也迎来新旧动能转换的时期,而纯电动汽车作为驱动汽车产业发展的新动能,将迎来新一轮蓬勃发展的时期。   全国人大代表、江淮汽车董事长安进表示,在迎来市场“新常态”的背景下,汽车工业一定要转型升级,一定要抓技术创新,走内涵改造发展道路。这其中的突破口就是电动汽车。   对于目前汽车行业产能过剩的问题,安进说,近20年来汽车工业实现了巨大发展,我国已经连续7年成为世界第一大汽车制造国和新车销售国。但与此同时,汽车工业出现的问题也非常明显,如拥堵、污染、产能过剩、产品缺乏竞争力等。   “技术不如别人,产能又多,该怎么办?只能靠价格战,所以现在汽车行业日子很不好过,盈利很难。那么如何发展呢?答案正是技术创新驱动、产品转型、中高端升级。”安进表示,目前电动汽车技术在全球还没有哪一家公司能够做得特别成熟,大家都在研发,就给了中国汽车产业发展机遇。   安进表示,在传统汽车工业领域,国内汽车产业和国外相比可能有100多年的差距,是“时代的差距”,但在电动汽车领域,国内汽车产业和跨国巨头之间只是“实力的差距”,差距还没有那么大。   全国政协常委、清华大学教授欧阳明高表示,在传统汽...
发布时间: 2016 - 03 - 10
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