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来源:经济观察网   伴随着2016年首月新能源汽车销量出现下滑的数据出炉,来自政策层面的新一轮支持也随之出台。   国务院总理李克强2月24日主持召开国务院常务会议,确定进一步支持新能源汽车产业的措施,以结构优化推动绿色发展。攻克核心技术,推动新能源汽车向中高端发展成为下一阶段的主要目标。也因此,对技术和品质的要求成为最大关注点。   值得一提的是,会议要求中央国家机关、新能源汽车推广应用城市的政府部门及公共机构购买新能源汽车占当年配备更新车辆总量的比例,要提高到50%以上。这一比例在两年前制定的30%目标基础上大幅提升。   此外,动力电池的技术突破成为下一轮政策扶持的重点,并且正式提出了“以奖代补”概念。而打击新能源“骗补”行为也成为下一阶段的重点任务之一。   24日的会议指出,新能源汽车产业发展的下一步,要坚持市场导向和创新驱动,依托大众创业、万众创新,努力攻克核心技术,打破瓶颈制约,加速新能源汽车发展步伐。并为此提出了五项措施。   一是加快实现动力电池革命性突破。推动大中小企业、高校、科研院所等组建协同攻关、开放共享的动力电池创新平台,在关键材料、电池系统等共性、基础技术研发上集中发力。中央财政采取以奖代补方式,根据动力电池性能、销量等指标对企业给予奖励。加大对动力电池数字化制造成套装备的支持。  ...
发布时间: 2016 - 02 - 29
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来源: 北京交通委  2月26日上午,北京举行今年首期小客车摇号。按照新规,新能源车不再摇号直接配置,年内配置总量不超6万。此前,国务院多次表示不得对新能源车限行限购,北京实行的总量控制政策是否违反国务院精神?26日,北京市交通委委员容军表示,新能源车总量控制政策已报请国务院同意。   根据最新的小客车指标管理政策,示范应用新能源小客车指标不再摇号,经过资格审核后可直接配置,年内配置总量不超过6万个。昨天上午,示范应用新能源小客车首期共配置了个人指标12214个,占全年总配置量5.1万的24%;单位指标配置了1819个,占全年总配置量3000个的61%。   为促进新能源汽车的发展,国务院多次表示不得对新能源车限行限购。那么北京实施的新能源车配置方式是否违反国务院相关精神呢?2月26日上午,小客车指标配置工作结束后,北京市交通委委员容军告诉京华时报记者,实施新能源小客车年度指标调控政策,是从北京市实际出发,落实国务院关于加快新能源汽车产业发展和推广应用的决策部署,兼顾缓解环境和拥堵问题的具体举措,已报请国务院同意。   容军提到,北京市机动车保有量大,交通拥堵的形势还比较严峻,必须要实现小客车数量的有序增长。在有序增长中鼓励购买新能源汽车和配套建设充电设施,逐步提高新能源小客车指标在全年指标配额总量中所占的比重,同时更要重视鼓励引导单位、个人、运输行业...
发布时间: 2016 - 02 - 29
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来源: 每日经济新闻   “以奖代补”发展动力电池 减免充电服务费替车主买单   2月24日,在由国务院总理李克强主持召开的国务院常务会议上,“确定进一步支持新能源汽车产业的措施,以结构优化推动绿色发展”作为首项议题,而提出的五项决议也直指到新能源汽车发展的各处痛点。   记者获悉,国务院提出对动力电池根据性能“以奖代补”,并倡导减免公共充电站的充电服务费。此外、扩大公共用车的新能源比例、“提升新能源汽车的整车品质”和“完善财政补贴政策”也被国务院确定为新能源汽车发展的指导方向。   此外,在2015年新能源汽车进一步实现销量突破的当口,如何引导产业向中高端发展,成为国务院这一轮决策的初衷。具体来看,为促进动力电池的发展,国务院明确对电池企业将采取“以奖代补”的方式,将根据性能、销量等指标对企业给予奖励;希望引入更多的“外脑”来促进汽车动力电池技术实现“革命性突破”。具体来看,国务院提出,要推动中小企业、高校、科研院所等参与动力电池技术研发,并开放共享的动力电池创新平台。   在鼓励加快充电桩建设方面,国务院提出要明确地方政府、业主、开发商、物业和电网企业等责权利,推动落实建设充电设施,鼓励地方建立以充电量为基准的奖励补贴政策,“减免充电服务费用”。   “这种方式可以减少消费者的用车成本,提高公共充电站的使用率。”以充电...
发布时间: 2016 - 02 - 26
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来源:新华网   24日召开的国务院常务会议,提出推动组建动力电池创新平台、加快充电设施建设、扩大城市公交等领域新能源汽车应用比例等一系列政策措施,旨在进一步支持新能源汽车产业发展,推动产业迈向中高端。   发展新能源汽车,是培育经济新动能的重要抓手、发展新经济的重要内容。从会议释放内容看,国务院此番提出的政策措施颇具现实针对性。据记者观察,从针对问题看,这些政策措施在“补短板”“强基础”“扩市场”“提品质”“引资金”等五个方面打出“组合拳”。   首先是加快实现动力电池革命性突破。会议提出,推动大中小企业、高校、科研院所等组建协同攻关、开放共享的动力电池创新平台,在关键材料、电池系统等共性、基础技术研发上集中发力。中央财政将采取以奖代补方式加大对动力电池数字化制造成套装备的支持。   这是“补短板”之举。中国汽车工业协会常务副会长董扬表示,目前我国车用动力电池与一些发达国家有相隔一代的水平之差,对中国来说要逐步达到世界平均水平,需要材料,装备,生产,市场等各方协同发展。   二是“强基础”。会议提出要加快充电基础设施建设,明确地方政府、业主、开发商、物业和电网企业等责权利,推动落实住宅小区和党政机关、企事业单位、机场景区及其他社会停车场等建设充电设施的要求。   工信部副部长辛国斌认为,当前既要推进充电设施建设,加强技术...
发布时间: 2016 - 02 - 25
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来源: 中国汽车报   新能源革命正在蓬勃兴起。在这场关系到人类前途命运的新能源革命中,新能源汽车担负着重大使命、居于重要地位。中国应当而且有条件在新能源汽车发展领域走在世界各国的前列。   首先,新能源汽车发展关系到中国在大国经济科技竞争中能否争取到战略主动。新能源革命的目的主要有三:一是解决人类能源的永续发展问题;二是解决经济社会的绿色发展问题;三是解决社会生产力和生产效率的跨越式发展问题。新能源汽车不仅是新能源的重要消费者,而且也是新能源发展的重要牵引者,因此大力发展新能源汽车必然成为实现新能源革命上述三大目的的重要载体、有所作为的重点领域。中国作为传统能源资源禀赋欠佳且未能赶上人类前两轮能源革命的能源消费大国,在新一轮能源革命中必须奋发有为,争取在新能源汽车领域率先取得突破性发展,进而带动经济的升级转型、加快崛起为世界强国的步伐。   其次,新能源汽车的发展关系到中国“负责任大国”形象的提升。中国已经成为全球第一能源消费大国和第一碳排放大国,国际减排压力与日俱增,在应对全球气候变化问题上必须拥有大国作为。发展和推广新能源汽车,即是应对这一挑战的重要途径,同时也是履行国际责任、提升“负责任大国”形象的必行之举。还要看到,汽车工业是技术密集型产业,对其他产业具有很强的带动作用,一定意义上讲是现代化工业的引领者,新能源汽车的快速发展必将带动中国工业科...
发布时间: 2016 - 02 - 24
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