有问必答
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来源:新华网   5月18日,记者从省质量技术监督局获悉,从2011年至今,广东省共批准发布了三大战略性新兴产业急需建立的省地方标准188项(其中高端新型电子信息48项、电动汽车74项、LED照明66项),联盟标准124项(其中高端新型电子信息20项、电动汽车69项、LED照明35项)。   广东省质调研员张定康在发布会上表示,标准体系规划与路线图的实施较好解决了重点领域标准缺失难题,推动产业快速健康发展并实现质量提升。2015年,广东省电子信息制造业产值达3.27万亿元,同比增长超10%,是2010年产值总量的9倍;2015年广东新能源汽车产值超1000亿元,是2011年47.2亿元的21倍;广东LED产业总产值为4156.66亿元,同比增长20.13%。   近年来,电动汽车日益受到人们的青睐,但是,行业产值小、技术创新慢、基础设施差等方面的问题致使产业发展遭遇瓶颈。深圳市标准技术研究院部长相升林表示,在此背景下,广东从“标准制定、标准实施、平台建设、人才培训”四个方面制定了电动汽车产业标准体系建设路线图。相升林指出,路线图的实施规划有效地解决了“车辆安全、动力电池回收、充电设施”三大产业发展难题。   据相升林介绍,在充电设施方面,针对传统充电站充电慢、占地多、充电不方便等问题,广东省电动汽车标准化技术委员会联合省内电动汽车龙头企业制定...
发布时间: 2016 - 05 - 19
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来源:中国政府网   电力装备是实现能源安全稳定供给和国民经济持续健康发展的基础,包括发电设备、输变电设备、配电设备等。   一、主要成就   经过改革开放30多年的发展,尤其是近10年来,我国电力装备制造业取得了翻天覆地的变化,形成了门类齐全、规模较大、具有一定技术水平的产业体系。   (一)电力装备产量稳居世界首位   自2006年开始,我国发电设备年产量连续9年超过1亿千瓦,占全球发电设备产量的50%以上;截止2014年底,我国发电设备装机容量为13.6亿千瓦,已超过美国位居世界第一。   自2008年开始,变压器年产量连续7年超过10亿千伏安,220千伏及以上输电线路长度为57.89万公里,位居世界第一。   我国现已成为名副其实的电力装备制造大国。2014年,电力装备制造业实现的工业总产值超过5万亿,主营业务收入5.33万亿元,实现利润3112亿元,进出口总额1649亿美元。   (二)电力装备技术水平不断提高   以拥有自主知识产权的大型发电成套装备、特高压输变电成套装备、智能电网用成套装备等为代表的电力装备已经达到国际领先水平,其中具有标志性的重大技术装备及产品包括:   发电设备:1000兆瓦级超超临界火电机组、700兆瓦及以上水电机组、1000兆瓦级核电机组等;30...
发布时间: 2016 - 05 - 17
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来源:新华网   据不完全统计,我国自2009年启动“十城千辆”示范工程以来,截止2015年底,新能源汽车产销总量已经超过35万辆,从政府到企业,对新能源汽车的认识不断深入。尤其是2014年,国家层面密集出台大量扶持政策,被业界称为新能源汽车元年。随着我国新能源汽车产业的发展,相关产业政策也需随之变化。   一、汽车行业准入政策面临改革   我国目前的汽车产业属于典型的事前监管。美欧等汽车发达国家普遍采用事后监管机制,也就是行业的进入大门是开放的,但是进入之后,要接受严格的管制。政府对企业可以长时间不监管,但是因为有监管法规,企业必须确保自律才能生存下去。大众“柴油门”事件就是一个典型的例子。因为违反了监管法规,企业将会面临严重的惩罚。在我国的制造业当中,汽车作为少数仍然保留着严格准入的领域,行业准入政策的变革已经提上议事日程。    1.准入突破是产业发展的内在需求   基于计划经济时代的事前监管符合当时历史条件的选择。经过30多年改革开放,随着制度完善和技术进步,建立事中事后监管的条件已经成熟,传统的准入门槛管理制度也不适合时代的进步,反而会遏制创新。汽车行业准入的变革也是与国际接轨的需要。因此如何改进和加强监管就成为了当前急需考虑的问题。   2.准入突破的切入点在新能源汽车   马上开放汽车行业...
发布时间: 2016 - 05 - 16
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来源: 深圳市政府   2016年5月4日深圳市新一期政府公报公布《深圳市新能源公交车示范推广期运营补贴办法》,规定深圳新能源公交车运营补贴每年每辆26万元、45万元不等,2016年起投入的新能源公交车运营补贴标准根据企业实际支付购车价适当退坡。    根据《深圳市新能源公交车示范推广期运营补贴办法》(下称《办法》),新能源公交车运营补贴标准为:2013年6月1日之前投入运营的以融资租赁方式购置的新能源公交车,运营补贴标准为26万元/辆/年;2013年6月1日(含6月1日)至2015年12月31日投入运营的补贴标准为45万元/辆/年;2016年1月1日之后投入运营的新能源公交车补贴标准根据企业实际支付购车价适当退坡,补贴退坡额度为新投放的新能源公交车购车价在2015年基础上(2015年单车价格为100万元)下降额的12%。   对于更新车辆的运营补贴标准,深圳巴士集团定额内补贴为24.42万元/辆/年,深圳东部公交为22.91万元/辆/年,深圳西部公交为23.79万元/辆/年。   此外,新能源公交车单车年度运营考核里程为6万公里,实际运营里程达到或超过6万公里可获得全额补贴,如未达到6万公里则按照每公里7.5元(单车年度补贴额45万元÷6万公里)进行扣减。为保障公交特许经营企业运营新能源公交车的固定成本开支,单车补贴的年...
发布时间: 2016 - 05 - 06
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7月26日,中国城市公共交通协会副理事长兼秘书长、中国城市公共交通协会充电设施分会会长刘举携 “中国城市公共交通协会充电设施分会”莅临奥特迅参观考察交流。奥特迅董事长萧霞、副总经理袁刚等领导热情接待。      参观过程中,奥特迅董事长萧霞详细介绍了奥特迅 “从工业充电设施、核安全级充电设施到电动汽车充电设施”的技术发展路线,在谈到奥特迅集约式柔性公共充电站使城市充电基础设施可以进行合理规划时,萧霞提出:“奥特迅集约式柔性公共充电站可从城市土地占用、电网配电容量等方面进行多维度规划、建设,使城市充电基础设施可以科学、理性、有序地规划建设,破解当前充电基础设施结构性供给失衡困局。”中国城市公共交通协会充电设施分会会长刘举表示高度认同,同时表示一个城市应当做电动汽车充电基础设施的规划,也更有利于未来新能源行业的可持续发展。 ·副理事长刘举一行参观奥特迅展厅 ·副理事长刘举一行参观奥特迅“迅充网”云平台       座谈会上,双方就城市公共充电基础设施的建设进行了深入交流,萧霞提出,集约式柔性公共充电站大幅降低了充电基础设施对城市公共资源的占用,在节省大量土地、配电和建设成本的同时,也降低了每度电的充电成本,将更有利于推进新能源行业的发展。刘举对此表示赞赏,同时指出行业应更关注未...
发布时间: 2018 - 08 - 08
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