有问必答
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来源:新华网   据不完全统计,我国自2009年启动“十城千辆”示范工程以来,截止2015年底,新能源汽车产销总量已经超过35万辆,从政府到企业,对新能源汽车的认识不断深入。尤其是2014年,国家层面密集出台大量扶持政策,被业界称为新能源汽车元年。随着我国新能源汽车产业的发展,相关产业政策也需随之变化。   一、汽车行业准入政策面临改革   我国目前的汽车产业属于典型的事前监管。美欧等汽车发达国家普遍采用事后监管机制,也就是行业的进入大门是开放的,但是进入之后,要接受严格的管制。政府对企业可以长时间不监管,但是因为有监管法规,企业必须确保自律才能生存下去。大众“柴油门”事件就是一个典型的例子。因为违反了监管法规,企业将会面临严重的惩罚。在我国的制造业当中,汽车作为少数仍然保留着严格准入的领域,行业准入政策的变革已经提上议事日程。    1.准入突破是产业发展的内在需求   基于计划经济时代的事前监管符合当时历史条件的选择。经过30多年改革开放,随着制度完善和技术进步,建立事中事后监管的条件已经成熟,传统的准入门槛管理制度也不适合时代的进步,反而会遏制创新。汽车行业准入的变革也是与国际接轨的需要。因此如何改进和加强监管就成为了当前急需考虑的问题。   2.准入突破的切入点在新能源汽车   马上开放汽车行业...
发布时间: 2016 - 05 - 16
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来源: 深圳市政府   2016年5月4日深圳市新一期政府公报公布《深圳市新能源公交车示范推广期运营补贴办法》,规定深圳新能源公交车运营补贴每年每辆26万元、45万元不等,2016年起投入的新能源公交车运营补贴标准根据企业实际支付购车价适当退坡。    根据《深圳市新能源公交车示范推广期运营补贴办法》(下称《办法》),新能源公交车运营补贴标准为:2013年6月1日之前投入运营的以融资租赁方式购置的新能源公交车,运营补贴标准为26万元/辆/年;2013年6月1日(含6月1日)至2015年12月31日投入运营的补贴标准为45万元/辆/年;2016年1月1日之后投入运营的新能源公交车补贴标准根据企业实际支付购车价适当退坡,补贴退坡额度为新投放的新能源公交车购车价在2015年基础上(2015年单车价格为100万元)下降额的12%。   对于更新车辆的运营补贴标准,深圳巴士集团定额内补贴为24.42万元/辆/年,深圳东部公交为22.91万元/辆/年,深圳西部公交为23.79万元/辆/年。   此外,新能源公交车单车年度运营考核里程为6万公里,实际运营里程达到或超过6万公里可获得全额补贴,如未达到6万公里则按照每公里7.5元(单车年度补贴额45万元÷6万公里)进行扣减。为保障公交特许经营企业运营新能源公交车的固定成本开支,单车补贴的年...
发布时间: 2016 - 05 - 06
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来源:一财网   在撒哈拉大沙漠边缘的艾因乌塞拉高原,夏季气温超过45摄氏度,地面温度甚至高达60多摄氏度。那里的大风一刮就是几天,剧毒蛇蝎横行无忌。   在这方圆十几公里都没人烟的沙漠死角,中核集团伸向阿尔及利亚的触角却清晰可见。   同一片大陆上,中广核也在进军素有“东非十字架”之称的肯尼亚。无论怎样复杂的自然环境,似乎都挡不住中国核企的出海热情。   “经过福岛事故之后世界范围对核电发展的冷静反思,当前全球核电大规模发展迎来第二个黄金时期。”中核集团董事长孙勤如此判断。   最近一段时间,从罗马尼亚、南非再到苏丹,中国核企频频现身海外,中外核电合作的消息更为密集。在一些西方企业不愿染指的地域,都能发现中国核企的身影。   中核集团向《第一财经日报》记者提供的资料显示,在“一带一路”上及其周边有60多个国家已经或正在计划发展核电,到2030年新建机组将达到200多台。单台机组投资约300亿元,考虑到天然铀、核燃料、运维、退役等全产业链的贡献,单台机组全寿期直接带动投资约1000亿元,30台机组则将直接产生近1万亿元产值,全寿期将产生约3万亿元产值。   随着中国核电出海步伐加快,很多外国人甚至学会了中国方言。以巴基斯坦为例,人们可以在中核集团工程现场发现很多四川话说得“挺溜”的巴方员工。   截至目...
发布时间: 2016 - 06 - 06
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来源:中电联规划发展部   为加强中电联与美国能源信息署在数据统计与分析方面交流合作,5月26日中电联规划发展部(电力统计与数据中心)与美国能源信息署(EIA)的代表在中电联本部举行会谈。   美国能源信息署电力、煤、核能、可再生能源分析部首席中国能源分析师钱文华,美国能源部中国办公室相关人员,中电联规划发展部梁维列副主任以及规划发展部、国际合作部相关人员参加了会谈。   会上听取了钱文华对美国能源信息署报表制度建立程序、法律保障机制、统计体系运行机制及需求分析预测模型的介绍。双方就统计数据的采集方式、口径标准、指标差异等进行了深入交流;对建立长期有效的沟通机制进行了探讨;明确了下一步在能源电力统计、数据、信息、预测等方面进一步加强专业沟通与合作。双方还对去年美国能源信息署署长亚当?赛民斯基一行来访以来,双方进行的一系列业务探讨工作给予了充分肯定。
发布时间: 2016 - 05 - 31
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来源: 中国经济网   德国联邦内阁日前正式通过决议,推出电动汽车补贴、减免税款等一系列优惠政策,以刺激电动汽车在德发展。   按照规定,自18日起,在德购买纯电动汽车的消费者将获得4000欧元补贴,购买油电混合动力汽车可获3000欧元补贴。补贴总金额共计12亿欧元,由政府和汽车制造商平摊,采取“先到先得”原则,补贴发完为止。补贴措施最晚持续到2019年6月30日。个人、公司、基金、社团和协会均可申请补贴。净售价超过6万欧元电动汽车不在此次补贴政策之列。   购买电动汽车的消费者,还将享受免缴10年汽车税的优惠政策,免税政策可追溯至今年1月1日起的电动汽车购买者。此外,德国政府将在2017年至2020年间拨款3亿欧元,在全德范围建造1.5万个充电站。充电设施将覆盖主干道沿线的加油站和停车场,以及购物中心、体育场等地。“联邦政府作出了一项对于德国创新区位优势至关重要的战略性决定”,德国联邦汽车工业联合会主席维斯曼对决议表示欢迎。   德国政府计划至2020年实现100万辆电动汽车在德国上路行驶的目标,但实际情况离目标相去甚远。据统计,目前德国只有约2.5万辆纯电动汽车和13万辆油电混合动力汽车。德国政府预计,通过此项计划,至少可增加30万辆电动汽车销售。目前,该计划还需欧盟委员会和德国联邦议会财政预算委员会批准。
发布时间: 2016 - 05 - 30
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