有问必答
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来源:中国政府网   电力装备是实现能源安全稳定供给和国民经济持续健康发展的基础,包括发电设备、输变电设备、配电设备等。   一、主要成就   经过改革开放30多年的发展,尤其是近10年来,我国电力装备制造业取得了翻天覆地的变化,形成了门类齐全、规模较大、具有一定技术水平的产业体系。   (一)电力装备产量稳居世界首位   自2006年开始,我国发电设备年产量连续9年超过1亿千瓦,占全球发电设备产量的50%以上;截止2014年底,我国发电设备装机容量为13.6亿千瓦,已超过美国位居世界第一。   自2008年开始,变压器年产量连续7年超过10亿千伏安,220千伏及以上输电线路长度为57.89万公里,位居世界第一。   我国现已成为名副其实的电力装备制造大国。2014年,电力装备制造业实现的工业总产值超过5万亿,主营业务收入5.33万亿元,实现利润3112亿元,进出口总额1649亿美元。   (二)电力装备技术水平不断提高   以拥有自主知识产权的大型发电成套装备、特高压输变电成套装备、智能电网用成套装备等为代表的电力装备已经达到国际领先水平,其中具有标志性的重大技术装备及产品包括:   发电设备:1000兆瓦级超超临界火电机组、700兆瓦及以上水电机组、1000兆瓦级核电机组等;30...
发布时间: 2016 - 05 - 17
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来源:新华网   据不完全统计,我国自2009年启动“十城千辆”示范工程以来,截止2015年底,新能源汽车产销总量已经超过35万辆,从政府到企业,对新能源汽车的认识不断深入。尤其是2014年,国家层面密集出台大量扶持政策,被业界称为新能源汽车元年。随着我国新能源汽车产业的发展,相关产业政策也需随之变化。   一、汽车行业准入政策面临改革   我国目前的汽车产业属于典型的事前监管。美欧等汽车发达国家普遍采用事后监管机制,也就是行业的进入大门是开放的,但是进入之后,要接受严格的管制。政府对企业可以长时间不监管,但是因为有监管法规,企业必须确保自律才能生存下去。大众“柴油门”事件就是一个典型的例子。因为违反了监管法规,企业将会面临严重的惩罚。在我国的制造业当中,汽车作为少数仍然保留着严格准入的领域,行业准入政策的变革已经提上议事日程。    1.准入突破是产业发展的内在需求   基于计划经济时代的事前监管符合当时历史条件的选择。经过30多年改革开放,随着制度完善和技术进步,建立事中事后监管的条件已经成熟,传统的准入门槛管理制度也不适合时代的进步,反而会遏制创新。汽车行业准入的变革也是与国际接轨的需要。因此如何改进和加强监管就成为了当前急需考虑的问题。   2.准入突破的切入点在新能源汽车   马上开放汽车行业...
发布时间: 2016 - 05 - 16
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来源: 深圳市政府   2016年5月4日深圳市新一期政府公报公布《深圳市新能源公交车示范推广期运营补贴办法》,规定深圳新能源公交车运营补贴每年每辆26万元、45万元不等,2016年起投入的新能源公交车运营补贴标准根据企业实际支付购车价适当退坡。    根据《深圳市新能源公交车示范推广期运营补贴办法》(下称《办法》),新能源公交车运营补贴标准为:2013年6月1日之前投入运营的以融资租赁方式购置的新能源公交车,运营补贴标准为26万元/辆/年;2013年6月1日(含6月1日)至2015年12月31日投入运营的补贴标准为45万元/辆/年;2016年1月1日之后投入运营的新能源公交车补贴标准根据企业实际支付购车价适当退坡,补贴退坡额度为新投放的新能源公交车购车价在2015年基础上(2015年单车价格为100万元)下降额的12%。   对于更新车辆的运营补贴标准,深圳巴士集团定额内补贴为24.42万元/辆/年,深圳东部公交为22.91万元/辆/年,深圳西部公交为23.79万元/辆/年。   此外,新能源公交车单车年度运营考核里程为6万公里,实际运营里程达到或超过6万公里可获得全额补贴,如未达到6万公里则按照每公里7.5元(单车年度补贴额45万元÷6万公里)进行扣减。为保障公交特许经营企业运营新能源公交车的固定成本开支,单车补贴的年...
发布时间: 2016 - 05 - 06
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7月26日,中国城市公共交通协会副理事长兼秘书长、中国城市公共交通协会充电设施分会会长刘举携 “中国城市公共交通协会充电设施分会”莅临奥特迅参观考察交流。奥特迅董事长萧霞、副总经理袁刚等领导热情接待。      参观过程中,奥特迅董事长萧霞详细介绍了奥特迅 “从工业充电设施、核安全级充电设施到电动汽车充电设施”的技术发展路线,在谈到奥特迅集约式柔性公共充电站使城市充电基础设施可以进行合理规划时,萧霞提出:“奥特迅集约式柔性公共充电站可从城市土地占用、电网配电容量等方面进行多维度规划、建设,使城市充电基础设施可以科学、理性、有序地规划建设,破解当前充电基础设施结构性供给失衡困局。”中国城市公共交通协会充电设施分会会长刘举表示高度认同,同时表示一个城市应当做电动汽车充电基础设施的规划,也更有利于未来新能源行业的可持续发展。 ·副理事长刘举一行参观奥特迅展厅 ·副理事长刘举一行参观奥特迅“迅充网”云平台       座谈会上,双方就城市公共充电基础设施的建设进行了深入交流,萧霞提出,集约式柔性公共充电站大幅降低了充电基础设施对城市公共资源的占用,在节省大量土地、配电和建设成本的同时,也降低了每度电的充电成本,将更有利于推进新能源行业的发展。刘举对此表示赞赏,同时指出行业应更关注未...
发布时间: 2018 - 08 - 08
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来源:一财网   在撒哈拉大沙漠边缘的艾因乌塞拉高原,夏季气温超过45摄氏度,地面温度甚至高达60多摄氏度。那里的大风一刮就是几天,剧毒蛇蝎横行无忌。   在这方圆十几公里都没人烟的沙漠死角,中核集团伸向阿尔及利亚的触角却清晰可见。   同一片大陆上,中广核也在进军素有“东非十字架”之称的肯尼亚。无论怎样复杂的自然环境,似乎都挡不住中国核企的出海热情。   “经过福岛事故之后世界范围对核电发展的冷静反思,当前全球核电大规模发展迎来第二个黄金时期。”中核集团董事长孙勤如此判断。   最近一段时间,从罗马尼亚、南非再到苏丹,中国核企频频现身海外,中外核电合作的消息更为密集。在一些西方企业不愿染指的地域,都能发现中国核企的身影。   中核集团向《第一财经日报》记者提供的资料显示,在“一带一路”上及其周边有60多个国家已经或正在计划发展核电,到2030年新建机组将达到200多台。单台机组投资约300亿元,考虑到天然铀、核燃料、运维、退役等全产业链的贡献,单台机组全寿期直接带动投资约1000亿元,30台机组则将直接产生近1万亿元产值,全寿期将产生约3万亿元产值。   随着中国核电出海步伐加快,很多外国人甚至学会了中国方言。以巴基斯坦为例,人们可以在中核集团工程现场发现很多四川话说得“挺溜”的巴方员工。   截至目...
发布时间: 2016 - 06 - 06
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