有问必答
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来源: 上海市交通委   近日,上海市发布《上海市交通委等关于支持新能源货运车推广应用的通知》,上海市公安交管部门在现有交通管理规定和框架下,给予纯电动货运车通行便利。上海市先期向纯电动货运车发放3000张《货运汽车通行证》,纯电动货运车可凭《货运汽车通行证》在市区内通行,但不得在设有“禁止货运车通行”禁令标志的道路(含高架道路)行驶。   市交通委等关于支持本市新能源货运车推广应用的通知   各相关单位:   根据《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》等文件精神和市政府相关要求,为进一步支持鼓励本市新能源货运车推广应用,现将有关事项通知如下:   一、本通知所指的新能源货运车是指纳入国家《新能源汽车推广应用工程推荐车型目录》和《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》,且列入本市新能源汽车备案车型信息库的纯电动货运车。   二、支持本市道路运输企业应用纯电动货运车,取得本市交通管理部门颁发的道路货物运输经营许可资质的道路运输企业,根据经营需求购买纯电动货运车,需要申请小型货运车辆上牌额度的,市交通委予以优先支持。申请小型货运车额度上牌的车辆,在公安交管部门办理完车辆注册登记后,应按规定办理《道路运输证》。   三、本市公安交管部门在现有交通管理规定和框架下,给予纯电动货运车通行便利。本市先期向纯电动货运车发放3...
发布时间: 2016 - 04 - 26
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来源:中国电力网   2016年第一季度,全国新增光伏发电装机容量714万千瓦,其中,光伏电站617万千瓦,分布式光伏97万千瓦。累计光伏发电装机容量达到5031万千瓦,同比增加52%,其中,光伏电站4329万千瓦,分布式光伏703万千瓦。一季度光伏发电量118亿千瓦时,同比增加48%。全国弃光限电约19亿千瓦时,主要发生在甘肃、新疆和宁夏,其中,甘肃弃光限电8.4亿千瓦时,弃光率39%;新疆(含兵团)弃光限电7.6亿千瓦时,弃光率52%;宁夏弃光限电2.1亿千瓦时,弃光率20%。   一季度光伏发电格局发生变化。华北、华东、华中和南方地区新增光伏发电装机均超过100万千瓦,分别为150万千瓦、131万千瓦、130万千瓦和104万千瓦,新增装机规模超过50万千瓦的省份包括:云南94万千瓦、山东88万千瓦、新疆71万千瓦、陕西60万千瓦、安徽58万千瓦、浙江53万千瓦和江西52万千瓦。华北、华东、华中和南方累计光伏发电装机总计达2560万千瓦,已超过西北地区的2364万千瓦。中东部地区累计光伏发电装机容量超过100万千瓦的省份包括:江苏440万千瓦、河北272万千瓦、山东221万千瓦、浙江217万千瓦、安徽179万千瓦、山西122万千瓦。全国各省(区、市)2016年第一季度光伏发电建设运行信息简况详见附表。   附表: 2016年第一季度光伏发...
发布时间: 2016 - 04 - 25
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来源:福建日报   电动汽车充电难问题有望缓解。经福建省政府同意,由福建省发改委牵头编制的《福建省“十三五”电动汽车充电基础设施专项规划》近日印发。专项规划提出,到2020年,新增集中式充换电站387~400座,充电桩9万~12万个,以满足福建省10万~13万辆电动汽车的充电需求。其中,2016年福建全省将建充电站102~103座,分散式充电桩1万~1.3万个。   按有关新能源汽车推广比例要求,至2020年,福建省公交、出租、环卫、物流与公安巡逻等公共服务领域电动汽车数量合计将达2万辆,公务车及私人乘用车中电动汽车数量将达8万~11万辆。   专项规划提出,积极推进公务、乘用车用户结合居民区与单位停车位配建充电桩,新增8万~11万个用户专用充电桩,以满足基本充电需求。鼓励有条件的设施对社会公众开放。合理布局社会停车场所公共充电基础设施,按适度超前原则,新增42~55座城市公共充电站与0.8万~1万个分散式公共充电桩,以满足临时补电需要。同时,结合高速路网,建196座城际快充站,以满足城际出行需要。   福州、厦门、泉州、漳州四个地区被列为福建省“十三五”充电基础设施重点发展地区,地级市城市核心区公共充电桩与电动汽车比例将不低于1∶7,公共充电服务半径小于0.9公里;地级市城市核心区以外的城市建成区、各县城市核心区公共充电桩与电动汽车比例不低...
发布时间: 2016 - 04 - 25
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来源: 法制晚报   到2020年之前,北京市电动汽车预计将增至60万辆。此外,私家电动车将基本实现“一车一桩”,全市充电桩也将达到43.5万个。   今天上午,记者从北京市发改委获悉,《北京市电动汽车充电基础设施专项规划(2016-2020年)》公布。其中明确,到2020年,城市核心区、通州新城、亦庄、延庆冬奥区域等重点区域充电服务半径将小于0.9公里,建成全国电动汽车示范推广引领区和充电设施建设样板区。到2020年全市电动汽车应用规模将达60万辆。   市发改委相关负责人表示,到2020年,在私人自用领域,将基本实现“一车一桩”,满足私人小客车的基本充电需求;而在社会公用领域,推进充电设施规模化、连锁化、品牌化发展,形成不含山区的全市范围平均服务半径小于5公里的充电网络。   而对于没有固定停车位、有电源条件的,将实现全部小区的公共管理区域配建充电设施,鼓励充电服务、物业服务、开发商等企业参与居民区充电设施建设运营管理,在符合有关规定的前提下向用户适当收取服务费。对无固定停车位、无电源条件的小区,将通过充电桩共享等方式缓解充电难题。
发布时间: 2016 - 04 - 22
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来源:北京青年报   北京市发改委日前下发《北京市电动汽车充电基础设施专项规划(2016-2020)》,将在2020年前建电动汽车充电桩约43.5万个,有效保障到时60万辆电动汽车的充电需求。到2020年,城市核心区、通州新城、亦庄、延庆冬奥区域等重点区域充电服务半径将小于0.9公里。   《规划》指出,经测算,到2020年全市电动汽车需求约60万辆,其中私人电动小客车需求约45万辆,公共服务领域电动汽车需求约15万辆,包括公交领域电动汽车需求超过1.5万辆。为此,需配建电动汽车充电桩约 43.5万个,其中,社会公用领域配建公用充电桩6.5万个,私人自用领域配建充电桩36万个。   到2020年,城市核心区、通州新城、亦庄、延庆冬奥区域等重点区域充电服务半径小于0.9公里。高标准规划建设城市副中心充电设施体系,重点建设延庆“冬奥电动汽车示范区”和京津冀“城际快充示范区域”,推进北京新机场充电设施建设。   此外,本市将加快推进城市公用充电设施建设,鼓励有条件的单位和个人充电设施向社会公众开放,政府机关、企事业单位、居民区公共区域等向社会公众部分开放的充电设施,研究给予一定比例的资金补助。
发布时间: 2016 - 04 - 22
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