有问必答
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来源: 深圳特区报   本月起我市小汽车增量指标由原来的普通小汽车与电动小汽车两类指标,调整为三类,分别为:纯电动小汽车、混合动力小汽车、普通小汽车增量指标。   业内人士表示,此次调整即是将原来的电动小汽车指标细分为纯电动小汽车和混合动力小汽车两种指标。这两类车的指标原则上不受数量限制,按照“审核通过时间优先、申请报名时间优先”的原则配置,符合申请条件并通过资格审查后,即直接发放相应增量指标。普通小汽车指标申请方式与指标限额不变。   5月31日,深圳市交通运输委、市发展改革委、市人居环境委、市公安交警局四个部门联合发布了《关于2016年新能源小汽车增量指标配置有关事项的通知》,公布了电动小汽车增量指标发放的新政策,并宣布原来有关电动小汽车指标配置的三个文件同时废止。   调整目的   鼓励纯电动小汽车上路   市交委相关人士表示,此次调整的主要目的,是加大对纯电动车的支持力度。原来将纯电动车与混合动力车混合一起统称为电动小汽车,现在分开并将原适用于电动小汽车指标的鼓励措施,主要针对纯电动小汽车,其目的与意义显而易见。   配置数量   新能源车指标原则上不限数量   根据原《深圳市小汽车增量调控管理实施细则》,电动小汽车每年暂定2万个指标,包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车。但国务院去年要...
发布时间: 2016 - 06 - 06
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来源: 全景网    中国石化周四在上证e互动平台表示,中国石化有计划利用公司的网点优势,实验性发展一部分充电站或换电池站,研究和探索充(换)电站经营模式。目前已建设完成一些试点充电站。
发布时间: 2016 - 06 - 03
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来源:电动汽车资源网   近日,电动汽车资源网从福建省省物价局获悉,福建省日前下发通知,明确规定福建省省电动汽车和电动公交车充电服务价格实行政府指导价管理,充电服务价格按充电电量收取。经营性集中式充电设施充电服务价格上限标准:电动汽车1.00元/千瓦时(不含电费),电动公交车0.8元/千瓦时(不含电费),下浮不限。其他经营性充电设施电动汽车充电服务价格参照执行。新规自6月1日起执行,试行1年。现摘录全文如下: 福建省物价局关于我省电动汽车充电服务价格有关问题的通知 闽价服〔2016〕143号   各市、县(区)物价局(发改委、局),平潭综合实验区市场监督管理局,有关充电设施经营企业:   为服务我省生态文明建设,促进新能源汽车发展,根据《国家发展改革委关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》(发改价格〔2014〕1668号)精神,结合我省实际,经研究,现将我省电动汽车充电服务价格有关事项通知如下:   一、我省充电服务价格分为电动乘用车充电服务价格和电动公交车充电服务价格,实行政府指导价管理,充电服务价格按充电电量收取。   二、经营性集中式充电设施充电服务价格上限标准:电动乘用车1.00元/千瓦时(不含电费),电动公交车0.8元/千瓦时(不含电费),下浮不限。其他经营性充电设施电动汽车充电服务价格参照执行。&#...
发布时间: 2016 - 06 - 03
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来源:经济参考报   国家发展改革委官网6月1日宣布,国家发展改革委、国家能源局日前印发《能源技术革命创新行动计划(2016-2030年)》,到2030年将在煤炭清洁高效利用、高效太阳能利用等十五个方面的技术实现重大突破,建成完善的能源技术创新体系,技术水平整体达到国际先进水平。   据介绍,面对世界能源格局深度调整、全球应对气候变化行动加速、国家间技术竞争日益激烈、国内经济进入新常态、资源环境制约不断强化等挑战,我国将全方位加强战略部署,推动能源消费、供给、技术和体制改革。   近年来,主要能源大国均出台了一系列法律法规和政策措施,采取行动加快能源科技创新。例如,美国发布了《全面能源战略》等战略计划,日本陆续出台了《面向2030年能源环境创新战略》等战略计划,欧盟则制订了《2050能源技术路线图》等战略计划。   与此同时,我国能源科技创新能力和技术装备自主化水平显著提升,建设了一批具有国际先进水平的重大能源技术示范工程,初步掌握了页岩气、致密油等勘探开发关键装备技术。但另一方面,我国在核心技术、产学研结合、创新体制、战略布局等方面与世界能源科技强国和引领能源革命的要求相比,还有较大的差距。例如,三代核电、新能源、页岩气等领域关键技术长期以引进消化吸收为主,燃气轮机及高温材料、海洋油气勘探开发技术装备等长期落后。企业的创新主体地位不够突出,...
发布时间: 2016 - 06 - 02
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来源: 中国网   法国国民议会6日晚投票通过一项社会党法案,旨在加快和促进电动汽车的充电设备在法国的推广和发展。   该法案得到法国工业与发展部长阿尔诺?蒙特博的大力支持,是生产振兴部长提出的“新工业法国”的34个计划之一。法案也得到了社会党人、环保主义者、激进左派和民主与独立派联盟(尽管有所保留)的支持与投票。人民运动联盟和左翼阵线弃权,声称担心汽车行业出现“灰色地带”,影响到国内运营商的未来发展前景。   目前,法国只有市镇有能力和条件在公共场所设立充电站。该法案的提出者表示:“尽管很多团体和企业做出了努力,由于全国范围内缺乏中继站,建立完善的充电设备还是比较困难的,致使全国的充电站覆盖率较低。   议会发言人解释称,该法案涉及到能量转换,将会很复杂,目前还没有提上日程,因此应该加快推进的步伐。有些人指出,担心因为缺少维修点电动汽车会出故障,法案中指出要购买电动汽车制动器。   工业部长表示,法国拥有欧洲最密集的网络,有超过8000个可使用的或正在设计的充电站。“我们的目标是在2014年底之前将这一数字翻一番,就算不是全球性的,法国也能成为欧洲电动汽车行业的领导者。”   国家和国营运营商都会参与此事,将会在地方的公共领域建立电动汽车或混合动力汽车充电站,并且如果该法案纳入国家计划中,充电将不需要支付费用。设立方式将...
发布时间: 2016 - 06 - 01
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