来源: 易车网 12月29日，北京市财政局表示， 2016年，北京市将安排17亿元资金用于新能源汽车推广。这已经是12月份以来，国家和各省市出台的第9项关于促进新能源汽车行业发展的政策和措施。记者盘点了12月国家和各省市出台的相关政策。 全国 充电设施奖励与推广数量挂钩 最高2亿 12月16日，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委和国家能源局五部门联合发布了《关于“十三五”新能源汽车充电设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知（征求意见稿）》。 《通知》明确，奖励标准主要根据各省（区、市）新能源汽车推广数量确定，推广量越大，奖励资金获得的越多，最高可达2亿元。 电动汽车充电接口新国标出台 12月28日，质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门，在京发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准，新标准将于明年1月1日起实施。 新标准统一了充电桩的通信协议，提升了电动汽车充电的安全性和兼容性。在新国标发布后，现有存量的公用充电桩将进行技术升级改造。 新能源汽车停车收费优惠 12月15日，发改委、住建部、交通部联合印发《关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见》，《意见》指出我国将加快推行机动车停放差别化收费政策。鼓励对新能源汽车停车服务收费给予适当优惠。 扩建公路充电网 2020年建成充电桩12万个 12月14日，国家电网宣布...
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来源:EV视界 随着环境问题的加剧，急需改变的空气环境和能源问题，让“纯电动”卡车一度被评为商用车行业里的热门关键词。然而，从国内现在的纯电动卡车发展来看，轻卡尚好，纯电动重卡方面依然寥寥无几。 政策、技术等反面一旦出现对商用车更多的利好消息，纯电动卡车必将迎来更好的发展。 ● 突破瓶颈 加快充电基建建设 或许，很多人在听到纯电动卡车时，第一时间会想到燃油汽车尚且有加油站，那么纯电动是否有充电站呢？这应该是现在纯电动卡车发展受限的瓶颈所在。 从今年颁布的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》中指出到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求。 同时，京津冀也发布政策称将建成充电设施“一张网”，从今年开始在京津冀主要高速公路上建设平均服务间距不超过50公里的充电设施。并且，据实地了解，很多企业在购买纯电动卡车时，销售方会主动负责协调安装一系列充电桩并且赠送一定的“充电费”。 从近日各方面传出的政策消息来看，电动车所需的一切基建设施正在有条不紊的建设之中，充电网的逐渐覆盖，也让不少的厂家蠢蠢欲动。 ● 技术攻关 动力里程皆是关键 谈及纯电动卡车，续航里程也是潜在的客户群体非常关注的话题。续航里程的长短将决定一款车的长足发展是成正比关系。 以现目前的纯电动卡车来说，续航里程一般在180公里左右，如果...
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来源: 中国政府采购新闻网 2015新能源汽车盘点 2015年以来，中央财政不断创新思路，完善政策，出台了多项措施，涵盖研发、消费、配套设施等主要环节，形成了一整套支持新能源汽车产业发展的政策体系，有力地推动了产业加快发展。与此前相比，2015年新能源汽车支持政策更加聚焦产业发展的重点、难点，力求加快突破产业发展的短板和瓶颈，引导市场发挥决定性作用，形成产业自主发展的长效机制。 补贴类政策：提前准备及时出台 2015年，财政部制定出台2016—2020年财政补贴方案，给予市场稳定预期。为及早稳定新能源汽车市场预期，财政部早在2014年底就会同相关部委研究制定了《关于2016—2020年新能源汽车推广应用中央财政补助政策的通知》（征求意见稿），在进行公示并广泛征求社会意见后，于2015年年初正式印发了《关于2016—2020年新能源汽车推广应用中央财政补助政策的通知》。与现行政策相比，2016—2020年新能源汽车补贴政策主要有以下三个特点： 一是补贴从原来普惠制、广覆盖逐步过渡到择优扶强、突出先进。财政部在2016—2020年新能源汽车补贴政策中对续驶里程、最高车速、燃料消耗量、关键零部件质保期等重点指标加严了要求，相比现行补贴政策，大幅提高了车辆的补贴门槛，将财政补贴从原来普惠制、广覆盖逐步过渡到择优扶强、突出先进，推动企业不断提高产品技术水平，鼓励优势企业做大做强。少...
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来源：网易汽车 今日，电动汽车充电接口及通讯协议国家标准发布，将正式从充电标准、接口标准、通讯协议等层面，对电动汽车充电接口及通讯协议予以定型。 今日，电动汽车传导充电接口及通信协议国家标准发布会在北京举行。本次会议，共涉及《电动汽车传导充电系统 第一部分：通用要求》等5项国家标准的发布。 据了解，此之前，我国施行的电动汽车及充电国家标准，主要来自三个部分： 第一部分：2011年公布的《GBT 20234.1/2/3-2011 电动汽车传导充电用连接装置 第1/2、3部分》，主要包括充电用连接装置的通用要求，交流直流充电接口； 第二部分：2001年公布的，《GBT 18487.*-2001 电动车辆传导充电系统……》，主要涉及一般要求，车辆与交直流电源的链接要求，以及交直流充电站； 第三部分：主要包括《QCT 841-2010 电动汽车传导式充电接口》等充电行业标准。这些标准并非国家标准，因此，早些时期的国内充电基础设施建设和运营过程中，多半只对相关标准进行参考。 本次新国标发布之后，运营商未来都将严格按照国家标准，设定充电接口和通信协议。在此标准的指导下，不同车辆的充电统一将在未来的一段时间完全实现。 据介绍，充电接口和通讯协议是确保电动汽车和充电基础设施之间互联互通的基础性标准，其中充电接口标准由汽车行业归口，包括通用要求、交流充电接口、直流充电接口...
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来源：中国电力网 近日，国家能源局宣布全国全面解决无电人口用电问题任务圆满完成。 国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要提出，“十二五”时期使全部无电地区人口用上电。国家能源局按照党中央国务院的部署和要求，高度重视，加强组织领导，强化工作协调，加大支持力度，实施了无电地区电力建设工程，到2012年底，全国还有273万无电人口，主要分布在新疆、西藏、四川、青海等省（区）偏远少数民族地区，涉及40个地市、240多个县、1500多个乡镇、约8000多个行政村。 2013年，国家能源局制定了《全面解决无电人口用电问题3年行动计划（2013-2015年）》，提出了到2015年底全部解决最后273万无电人口用电问题的目标，并明确了技术路线、工作任务及措施等，吹响了为无电人口通电最后战役的冲锋号。《行动计划》印发后，国家加大支持力度，各级地方政府切实负责，企业主动履行社会责任，形成合力，无电地区电力建设步伐加快。到2014年，新增通电人口250万，西藏、新疆、内蒙古、甘肃实现全部人口通电，还剩下最后23.78万无电人口，分布在四川和青海。 今年，李克强总理在《政府工作报告》明确提出，让最后20多万无电人口都用上电。国家能源局进一步加大工作力度，加强组织协调，加快通电进程，到2015年6月份，四川全部人口通电，只剩下青海的3.98万无电人口。8月份，国家能源局组织了为青海最后无电人口通电的...
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