来源：北京青年报 北京市发改委日前下发《北京市电动汽车充电基础设施专项规划（2016-2020）》，将在2020年前建电动汽车充电桩约43.5万个，有效保障到时60万辆电动汽车的充电需求。到2020年，城市核心区、通州新城、亦庄、延庆冬奥区域等重点区域充电服务半径将小于0.9公里。 《规划》指出，经测算，到2020年全市电动汽车需求约60万辆，其中私人电动小客车需求约45万辆，公共服务领域电动汽车需求约15万辆，包括公交领域电动汽车需求超过1.5万辆。为此，需配建电动汽车充电桩约 43.5万个，其中，社会公用领域配建公用充电桩6.5万个，私人自用领域配建充电桩36万个。 到2020年，城市核心区、通州新城、亦庄、延庆冬奥区域等重点区域充电服务半径小于0.9公里。高标准规划建设城市副中心充电设施体系，重点建设延庆“冬奥电动汽车示范区”和京津冀“城际快充示范区域”，推进北京新机场充电设施建设。 此外，本市将加快推进城市公用充电设施建设，鼓励有条件的单位和个人充电设施向社会公众开放，政府机关、企事业单位、居民区公共区域等向社会公众部分开放的充电设施，研究给予一定比例的资金补助。
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来源：中新网 中国环境保护部核电安全监管司司长汤搏21日在北京透露，中国现有运行核电机组30台，在建核电机组26台，“共56台，如果按计划开工，今年机组数会超过法国的59台，成为世界第二”。 第五次全国核与辐射安全监管工作会议座谈会当天举行。日前，环保部部长陈吉宁已透露，到2020年，中国核电机组数量将达到90余台，从装机容量上讲，将超过法国，成为世界第二的核电大国，仅次于美国。 随着经济发展对清洁能源的需求提升，中国的核电利用和安全监管备受关注。 “中国核电厂的安全性在世界上处于先进水平，而且在不断提高”，汤搏介绍，迄今为止，中国未发生过国际核事件分级2级及以上的运行事件，中国核设施周边环境辐射水平处于正常范围，核安全风险总体受控。 在确保安全的前提下，目前中国官方也在论证浮动核电站的建设。浮动核电站是利用浮动平台建造的可移动的核电站。 “这些年因为中国国民经济发展的需要，在考虑建造浮动核电站”，汤搏举例称，远洋石油开采需要电力供应，而浮动核电站能否为此做出贡献，国家核安全局正在密切跟踪研究。据介绍，浮动核电站并非新事物，美国早在上世纪60年代已建造过浮动核电站，但由于经济成本等问题，没有获得很好的发展。 浮动核电站的另一大问题是灾害应急能力。“目前国际上已就陆地自然灾害（类别和等级...
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来源: 山西晚报 近日，大同供电公司完成2016—2020年大同地区充换电设施建设规划的编制工作。根据规划，“十三五”期间，该公司预计在全市范围内新建10kV电动汽车充（换）电站29座和9960个充电桩。 按照公用行业类别划分，将分别新建公交车充换电站8座、出租车充换电站5座、物流及环卫车等行业车辆充电站9座、城市公共快充站6座、城际快充站1座，建设公共分散充电桩7650个、公务及私人专属充电桩2310个。2016年，该公司将加快建设城市快充网络，推动电动汽车充换电站项目落地并实施。
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来源: 江门日报 电动汽车因环保省油吸引了不少消费者，但因为充电设施不足也让不少人对电动汽车望而却步。近日，省国土资源厅发文表示，我省《关于保障电动汽车充电基础设施建设项目用地的若干意见》将于今年5月1日起实施，有效期5年。此外，记者了解到，我市今年将建设充电基础设施项目20项，共建设充电桩104套。 《意见》提出，要从完善土地利用总体规划、保障用地计划指标、加快办理建设项目用地预审、加快办理用地报批、落实耕地占补平衡、研究建立土地使用标准、优先安排土地供应、鼓励盘活利用存量建设用地、实施差别化用地政策等9个方面保障电动汽车充电基础设施建设项目用地。随着新能源汽车的热潮，我市对电动汽车充电设施建设已有部署。据了解，我市今年将建设充电基础设施项目20项，共建设充电桩104套。江门供电局表示，目前该局已经完成充电基础设施项目的选址和立项工作。 江门供电局市场营销部相关负责人介绍，在公共服务领域，该局计划在江门市机关大院、逸豪酒店、群星公园建设三个城市公共充电站，主要以交流慢充为主，直流快充作为补充，满足市民在市内出行时电动汽车补充电能的需要。与此同时，为了满足新能源汽车远距离出行需要，江门供电局与广东省通驿高速公路服务区有限公司开展合作，在g15沈海高速江门段的开平梁金山服务区、鹤山雅瑶服务区建设一批直流快充设施。此外，...
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来源: 长城网 记者14日从河北省财政厅获悉，日前，省财政厅、省工信厅、省交通运输厅联合印发《关于完善城市公交车成品油价格补助政策 加快新能源汽车推广应用的通知》。根据通知，河北省将逐年降低城市公交车成品油价格补助，并对新能源公交车运营给予补助。 省财政厅相关负责人表示，2006年起实施的成品油价格补助政策，促进了石油价格形成机制的不断完善和城市公交行业的稳定发展。但是，成品油价格补助政策的长期执行，实际形成了鼓励购买和使用燃油公交车、阻碍新能源公交车推广应用的不良机制，不利于优化公交行业能源消费结构，与国家节能减排、大气污染防治和发展新能源汽车的工作要求不相符，迫切需要发挥价格机制的调节作用，建立鼓励新能源公交车应用、限制燃油公交车增长的新机制。 根据通知，河北将调整现行城市公交车成品油价格补助政策，补助资金逐年递减。现行城市公交车成品油补助中的费改税部分，以各设区市（含辛集、定州）2013年实际执行数作为基数不作调整；涨价补助部分，以2013年实际执行数作为基数逐年递减，其中2015年减少15%、2016年减少30%、 2017年减少40%、 2018年减少50%、2019年减少60%，2020年以后根据城市公交车用能结构情况另行确定。 同时，涨价补助数额将与各设区市（含辛集、定州）新源公交车推广情况挂钩。2015-201...
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