来源：搜狐汽车 要说时下最大的风口在哪里？新能源车和“互联网+”应该是众望所归。今年两会总理大人就亲自呼吁：要顺应“互联网+”的发展趋势重点发展新能源汽车。总理的号令一起，在上海车展上就已经看到了爆发的火力：新能源车和互联网+的戏码比当年的露露们斗艳还要激烈！ 一面是“互联网+”汽车忽如一夜春风集体爆发，近几十台“互联汽车”抢着露脸，像百度、阿里这样的互联网大亨磨刀霍霍向汽车界进军，通过寻求合作伙伴，直接利用大数据和互联网，要搞互联汽车。另一面新能源车也不输人气，整个展会有36台新能源车首发，不仅合资品牌遍打新能源牌，江淮等中国品牌也推出新能源车，为国内提供亲民选择。 新能源车和互联网+抢头条的戏码不断，但毕竟互联网+还尚处纸上谈兵阶段，前路漫漫，小编暂时保留意见。最有趣的是，小编发现新能源车和互联网+有玩出基情的——江淮iEV5和中国工商银行签署电商战略合作协议，开始在工行的融E购平台卖车！ 刚知道这个消息时，笔者惊呆了，为啥一个整纯电动汽车的会和银行金融电商在一起了？江淮这一步棋，一下子就占住了新能源和互联网+两个风口，这到底想干啥？ 内幕一：门当户对，一起过上互联网+幸福生活 结婚还得讲门当户对，江淮新能源和互联网+这步棋当然也是要讲般配的。怎么说江淮i...
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来源：腾讯财经 充电桩市场向民资开放之后，充电设备生产商、电动汽车厂商等纷纷转向充电运营。由国家电网、南方电网、中国普天等组成的运营商阵营面临变化。 去年6月中标国家电网二期充电桩建设的奥特迅，近来在充电桩运营布局上，表现出强劲势头。3月20日，公司发布定增案，拟募集资金约4.2亿元，构建大汽车充电产业生态圈。相比现存充电运营模式，奥特迅提出“桩联网”概念，将业务延伸至下游充电网络运营领域。以“互联网+”模式将充电设施与互联网紧密结合，通过APP为车主提供各类增值服务，拓宽盈利渠道。 对此，行业人士分析指出，随着充电桩市场的爆发，“桩联网”不仅将带动新能源汽车的普及，且在汽车维修、租赁及支付等方面将给行业营收带来很大想象空间。 4.2亿投建“桩联网” 记者从奥特迅上述非公开发行方案获悉，此次增发计划中有2.53亿将投向深圳市电动汽车集中式充电设施建设运营项目，1.37亿投向电动汽车充电设备研发及扩产项目，2120万投资建设电动汽车充电设施营销服务网络，1050万建设电动汽车充电运营桩联网云平台项目一期。“事实上，以上四个项目是紧密结合的，概括起来讲，奥特迅要从一家充电桩产品提供商转向运营商，目前国内充电站运营商主要有国家电网和南方电网以及中国普天。包括奥特迅在内的民资，作为市场新进入者，试图...
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来源：电动汽车网 财政部网站5月14日披露加快新能源汽车推广通知，要求建立鼓励新能源公交车应用、限制燃油公交车增长新机制。通知提出对新能源公交车提供运营补助，2015年-2019年各类车型补助标准在2万-8万元不等，燃油公交车成品油涨价补助标准逐步递减。业内认为，该政策的实施，有利于加速新能源公交车的推广，并带动下游锂电池需求。同时，特斯拉储能电池销售火爆，由于其采用锂电池技术，使锂电产品在储能领域的应用有望出现爆发。 通知显示，为鼓励新能源公交车购买，2015年-2019年按照不同类型，10米以上纯电动公交车长年运营补助为8万元，插电式混合动力在4万元标准，燃料电池为6万元。推广比例方面，大气污染治理重点区域和重点省市，2015年－2019年新增及更换的公交车中，新能源公交车比重应分别达到40%、50%、60%、70%和80%。另外，对燃油公交车成品油涨价补助标准进行递减，以2013年实际执行数作为基数，2015年减少15%、到2019年减少60%。 公交车由于路线固定和运行时间存在规律，在新能源车推广中担当绝对主力。数据显示，新能源公交和公用事业用车（环卫车、邮政车），在新能源汽车的占比已经达到76%。北京、上海、深圳等一线城市，新能源公交车数量位居全国前列。深圳市已经成为全球新能源公交车数量最多的城市，目前...
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来源：第一电动网 根据美国市场研究机构Navigant Research，2014-2023年，全球电动汽车充电服务收入总计将达113亿美元（约合人民币700.7亿元）。 当插入式电动汽车充电市场的住宅领域和插入式电动汽车销售同时增长，商业领域的增长更多地依靠切实可行的商业模式，在一些地区是依靠政府政策。除了以上区别外，由于电动汽车供电设备行业持续演变，两个领域的收入预计在未来几年迎来增长。 来自Navigant Research的一份最近报告分析了插入式电动汽车充电设备销售和充电服务的全球市场，包括对到2023年的住宅及商业充电系统销售额及充电服务收入进行预测。 “住宅充电市场正进入到充电器只是一种商品的阶段，并且关注价格的降低。”Navigant Research首席研究分析师Lisa Jerram表示，“同时，商业充电市场处于泡沫状态，体验着不同的商业模式，包括吸引客户的免费充电，使用收费，以及广告效益等，希望能够为长期增长找到最可行的方案。” 报告指出，抑制商业充电市场进一步发展的一个关键障碍是缺乏互通性，包括基站没有能力通过多重网络实现互联，以及网络准入支付带来的挑战。尽管电动汽车供电设备行业已通过采取开放标准来努力解决互通性问题，但是这个问题仍然严峻。 ...
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来源：南方日报 近来，多家国内外车企都在加大对燃料电池的研发力度。最新的例子是，5月13日，丰田汽车发布声明称与马自达签署合作备忘录，实现双方商品、技术的互补。消息人士透露，双方在技术领域的合作将主要涉及加速燃料电池研发。 这意味着，燃料电池技术将从丰田一家企业主推扩充至日系阵营，进一步加速燃料电池的发展。分析指出，除了燃料电池技术的突破，以锂电池为代表的动力电池也进入了高速发展期，技术正加速成熟，并直接支撑新能源汽车销量的猛涨。 燃料电池汽车成热点 据了解，丰田与马自达将在燃料电池领域强化合作，主要应对各区域市场不断强化的排放法规。这是丰田向市场推出第一款燃料电池汽车Mirai之后，又一车企加入燃料电池技术的研发阵营。 事实上，燃料电池并非新兴事物，早在上世纪90年代，市场便兴起过一轮发展高潮，其采用铂金属作为催化剂的质子交换膜燃料电池，具有发电效率高、输出比功率高、寿命长、噪音低、可室温启动等诸多优点。 按照工作原理，燃料电池其实是一个发电装置，而非电能处处装置，其所需的燃料是“氢气”。氢气由燃料电池阳极进入，空气由阴极进入，经过催化作用后，质子被氧吸收至电池薄膜另一边，电子则形成电流，到达阴极，借此形成电压驱动电机，实现车辆的正常行驶。 据悉，...
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